xtapgklfnu 2017/05/21 16:14:49 发表在 主楼
作为一个以前汽车生产人,也是菲翔的车主(不要跟我谈认证,菲翔所有车身结构,我比谁都清楚),现在在从事自媒体的汽车从业人员,纵观汽车行业各品牌的发展,时常会反思,去发现一些规律,虽然jeep现在销量攀升,但在我看来,jeep的营销应该是失败的,越是大件物品越需要品牌,不是降价,在中国目前阶段,汽车作为家庭财富增值的附属品,还代表家庭一定形象(职业,品味,以及经济实力),我不是说病毒式的产品宣传不好,一个产品还是需要曲高和寡的清高,十八班武艺,样样都行?那是地摊货色,也许配置做得也还不错,但是为了讨好消费者,jeep宣传同级别最高!最好!最强!饮鸩止渴,无形中拉低了产品定位,为了短期销量,去攻击昂...
xtapgklfnu 2017/05/21 18:57:18 发表在 6楼
我相信中国人购车,空间还是第一位的,其它配置只是辅助,24万这个价位小指就没必要了,可以上更大车型,等你买了就会知道了,建议不要眼光局限,多看看更多车型。
xtapgklfnu 2017/05/21 18:57:18 发表在 6楼
我相信中国人购车,空间还是第一位的,其它配置只是辅助,24万这个价位小指就没必要了,可以上更大车型,等你买了就会知道了,建议不要眼光局限,多看看更多车型。
flying8702 2017/05/21 21:56:22 发表在 12楼
苹果如果不做iphone,苹果早就挂了,一个公司需要盈利点
hellokittykitty 2017/05/24 14:51:52 发表在 29楼
你是做营销的??我认为恰好相反有时候君临天下是一种气势,途观昂科威普通品牌就没上什么眼!我认为jeep做得还不够,自由光明年加载法拉利2.0T搭ad1、ad2四驱系统后,高功版进5秒俱乐部,加同级最强大的四驱系统,单就性能来说除发现神行和glc可以门前小耍一下外,就没x3、q5、xc60之流什么事
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