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国产又亲民了一把，30万级空间，20万级动力，却只要11.99万起
在七座SUV，甚至是中型SUV中，汉兰达是众望所归的标杆车型。安全性自然不用说，做到了空间大、舒适、质量好，在这一切之后，更做到了点睛一笔，保值率十分稳定且还很高。所以，一台同级的国产车，想要从正面颠覆汉兰达的地位，那估计是千难万难甚至绝无可能，因而，不如退而求其次，将中型SUV的空间卖出紧凑型SUV的价格，去与哈弗H6、博越等车型竞争，说不定能冲出一条血路来。
就在去年11月份，奇瑞推出自己的全新力作——X95，想要一雪更早上市X90销量惨淡的前耻，可惜未能如愿，依然销量很不乐观。新车，在具备大气的外观之余，还如题目所说，坐拥30万级空间、20万级动力，售价却只要11.99万起步。那它是否能成为国产中型SUV的"平民之王"呢？这还得交由观众们来判断，我先为大家介绍一下这款来势汹汹的捷途X95。
捷途X95外观，可能就会劝退一部分人，因为它的外观设计地有些夸张，当然并不难看。前脸上最显眼的就是，超大的进气格栅，进气格栅大得夸张，装饰也很夸张。硕大的进气格栅用粗壮的镀铬饰条包围，中间还有密密麻麻的点阵装饰，这架势不是一般人受得了的。大灯则采用分体设计，上部分看似日间行车灯的地方，偏偏是转向灯，下部分看似大灯的地方，其实是四个大大的日间行车灯，我只能说搞得太花哨了。
车身侧面还算正常，比例协调线条硬朗流畅，中间一条分段式腰线，看起来十分精致。整体也少不了镀铬饰条加持。侧面有三根相互平行的贯穿式镀铬条，一条在最顶端行李架上，一条在车窗下面，还有一条在黑色的下包围上，可以说是在细节处体现内涵。
尾部则和前面的设计稍微有所分裂，前面给人的感觉是硬朗有肌肉，车尾的线条从平直变得圆润，容易给人一种不是很协调的感觉。尾部两条平行的镀铬饰条分别与侧面的饰条相连，起码建立了视觉上的联系。
内饰很好看，带给人的科技感非常强，但却给人一种在似曾相识的熟悉感。双12.3英寸的大屏幕仿佛是奔驰的最新设计，副驾驶的钢琴烤漆装饰，让我想起了大众，方向盘和空调屏幕的设计，也感觉在其他车里见到过。或许这些联系都是我的无端猜想，但别扭的感觉是实实在在的。内饰大面积使用搪塑材料，让整车内饰看上去更有豪华感，但同时也是新车异味挥之不去的来源。
双屏内集成了奇瑞和百度一同研发的雄狮系统，支持百度carlife和高德地图，如果需要其他应用程序，可以使用界面内的应用商店选择和下载。
空间方面确实非常可观，虽然车长4875mm的捷途X95，比汉兰达短了一点点，但2855mm的轴距，却比汉兰达整整多出65mm，妥妥有了30万级汉兰达的空间性能。
前两排的空间都没的说，即便是第三排，乘坐空间也是可以谈舒适性的。显然，X95还是很注重第三排，特意在第三排装了空调出风口和控制按钮，而不仅是将第三排当作应急用，这点上还是值得表扬的。第三排座椅支持5/5放倒，第二排可以4/6放倒，两排座椅放倒后的空间大小相当于一张宽近1米9的双人床，实用性非常强，用处多种多样。
前两排的空间都没的说，即便是第三排，乘坐空间也是可以谈舒适性的。显然，X95还是很注重第三排，特意在第三排装了空调出风口和控制按钮，而不仅是将第三排当作应急用，这点上还是值得表扬的。第三排座椅支持5/5放倒，第二排可以4/6放倒，两排座椅放倒后的空间大小相当于一张宽近1米9的双人床，实用性非常强，用处多种多样。
动力上，新车则使用的是奇瑞惯用的黄金组合，除了拉低售价的1.5T动力版本，还有奇瑞那套最强的1.6T发动机，组合七速双离合，最大马力可达197匹，峰值扭矩为290Nm，比之本田CR-V的1.5T、丰田RAV4的2.0L发动机，完全是有过之而无不及的。所以，捷途X95的动力也确实达到了20万级的水准，丝毫不弱于本田CR-V、丰田RAV4等20万级紧凑型SUV。
综上，对这台又让国产亲民了一把的捷途X95，想必大家都有了大概的认识。外表夸张，却并不会触及到亲民的价格带来的核心竞争力；内饰虽然有"模仿"的嫌疑，但这并不会影响消费者的购买；空间是新车的一大优点，而动力也不会扯新车的后腿。
所以，真正影响新车销量的，其实是用户口碑。在品控上，奇瑞或多或少存在一些小问题，导致网上议论不断，再加上X95的售后服务门道很多，让消费者在买车之后感觉自己受到了欺骗，所以，路人缘不好才是X95真正的问题。
所以，真正影响新车销量的，其实是用户口碑。在品控上，奇瑞或多或少存在一些小问题，导致网上议论不断，再加上X95的售后服务门道很多，让消费者在买车之后感觉自己受到了欺骗，所以，路人缘不好才是X95真正的问题。
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