新速腾出来后，最大的改变是独立悬挂改成了非独立悬挂，这个技术使用的退步是很多车友怒气不平的主要原因。

关于非独立悬挂，我曾经咨询过一个重汽的总工，他的回答是，非独立悬挂成本低是肯定的，但是安全性要好，所以一般大型的货车，用的都是非独立悬挂；家庭用车，比较好的车使用独立悬挂，是为了提高舒适性，但是需要相应的配套配件要跟得上，否则安全性不如非独立悬挂。老速腾的悬挂很硬，开过的都知道，并没有迈腾那种很舒适的感觉，为什么呢？我估计就是由于成本问题，没有使用迈腾使用的配件，所以也无法让悬挂变得更柔软舒适。

这也是我不建议买冠军的原因之一。速腾定位就是紧凑型车，发动机再好也不能跑得有多快。有人开速腾到了180迈，这是拿生命开玩笑。如果qq开到180，它将面临车轮跑飞、车厢解体的危险；3000跑到180，面临车胎自爆、就地飞滚的危险；速腾开到180，面临刹车爆胎、急打方向打滚的危险；迈腾开到180，面临刹车不住、无法躲避危险的危险；宝马开到180，基本没啥问题。

所以，速腾的定位告诉我们，这款车城市道路最舒适，速度70左右最经济，速度100以下最安全。在此基础上的车体材料、配件，也就已经有了定位。也因为如此，由于车体材料的定位，使得速腾的非独立悬挂和独立悬挂比起来，舒适性其实没有大的区别，这点，大家可以通过试驾自己验证。

至于什么导航、钥匙、真皮加热、行车电脑等，那都不能算是真正的车的配置，都是浮云，虽然和车价挂钩，但是购买车的时候，这些基本可以忽略。

说了这么多，只是想给出个人之见：这次的简配，对于车子质量，应该没有很大的影响。

当然价格能降一些比较厚道，如果降不下来的话，也就只能怪买车的人太多了。