一直以来，重庆柴油版萨瓦纳的车友就在讨论做车体的隔音处理，玉华汽修的涛哥第一个吃螃蟹，他的国五自动挡提车不久就分多次、分部位做完了全车的隔音，上次聚会的时候试听了一下，确实还是有效果。于是在12月初，重庆萨瓦纳and拓路者车友会微信群在涛哥的组织下，联系平静隔音重庆总代，为大家争取到了一个团购机会。具体隔音方案如下：
施工部位：引擎盖＋前翼子板＋整个驾驶舱内底板＋四车门＋后备箱内底板＋后备箱内的两侧＋后尾箱盖+顶棚。引擎盖周边密封＋四车门周边密封＋B柱密封＋C柱密封＋后备箱周边密封。
厂家的效果描述为：施工部位比较全面，效果比较理想。此方案在引擎噪声、路噪、胎噪、外界噪声控制方面属于比较全面的方案。在提升音响声色质量、驾乘宁静舒适度、驾驶舱保温性能、车身强度等方面也同样是效果不错的方案。全车隔音方案也是音响发烧友的最佳选择，提高车辆气密性及防尘能力，降低行驶风噪，降低外界噪声通过车门边缝的传入，提高空调制冷/制热效率，同时可以优化引擎舱的散热气流。
群里的老黄牛为大家完成最终的价格工作，费用为5人以上组团4000元，整个施工时间为十二小时左右。老黄牛为第一个去施工，上周星期一就去了，第二个是星期三去的战狼，我是星期五去的，其他群里的车友后续再安排适当的时间去，还有部分车友还在观望施工后的效果。
废话少说，先汇报一下整个全车隔音处理完后的直观感受，发动机的噪音变得低沉一点，四门的密封好一点，开关门的手感好一些，敲打门及叶子板声音沉闷一些，涡轮的压气机的啸叫声得到抑制，也可以这样表达为隔音处理后高频噪音得到较好的抑制，但低频的震动、噪音还是有的。柴油版莎瓦纳不会因为隔音处理后变为汽油版，可以明显的感到他还是一台柴油车。行驶中胎噪得到一定的抑制，但A柱旁边的风噪还是有一些，虽然有意识的用止震板处理了一下反光镜旁边，并把那个联通车外洞口周围用隔音棉也堵上了。A柱旁边实际上感觉不到风，但听得到风声，只是比原来小一点，隔音厂家的说法应该是通过玻璃传进来的，具体我也不清楚。
为了量化隔音处理后的效果，我们还是用数据说话。我没有专业的分贝仪，只是通过手机安装安卓APP的声级计软件进行粗略的测试。我使用的是华为麦芒4，由于每个手机的麦克风灵敏度不一样，因此测试数据会有差异，在此只是对同一车进行隔音前后的比较，尽量选取的固定位置、固定路线测试。先测试环境噪声，再测试怠速时室内主驾位，最后测试车头处的噪音。
隔音处理前，三挡，40-60公里加速的时候，四挡，60-80公里加速的时候，室内噪音会在74-82之间波动，可以明显感到是发动机的噪音，此时不是风噪及胎噪。

隔音处理前，在每天过夜的停车位测试。

上班有二十多公里，到了单位停车时测试热车状态，其实冷热车状态差别不大。

隔音处理后

隔音处理后，三挡，40-60公里加速的时候，四挡，60-80公里加速的时候，室内噪音一般不是陡坡行驶的话噪音不会到80db。
综上数据显示车外发动机噪音下降1db左右，车内噪音下降2db左右。环境噪声对测试数据的比较也有一定的影响。今天早上冷车时发动机不启动，关门与否，室内外的db值差15个，实际不同停车位置这个值也在波动。
本次隔音处理没有拆除中控台，群里有些朋友也提到这个问题，厂家不建议这样做，其实我也比较担心。因为中控台内有不少线束，塑料件拆装后安装工艺不到位的话，配合不好就会产生莫名其妙的异响，不要解决了这个问题，那个问题有出现了。个人觉得如果拆除中控台在里面与外面防火舱同时做双面处理的话，效果可能会好一些。所以说这就是一个见仁见智的问题了，之前老黄牛去看的时候有一个依维柯新车就是拆完了在做。

下面详细的用图片表达施工的全过程

综上所述，个人觉得柴油版萨瓦纳还是可以做一下隔音处理，汽油版就觉得没有多大意义，除非你对噪音特别敏感。关于4000元值不值得的问题，主要看个人喜好，做总比不做好。另外关于拆装的过程中有的塑料卡子会损坏，隔音店已经提前准备，只要是通用的都有。特殊的卡子如果损坏的话，这个就只有联系4S，看福田有没有这种小配件买了。最后再次感谢涛哥、老黄牛的热心及付出。