从考虑开始换车，到最终选择了沃尔沃S90，历经了大半年。上一台车是别克君越，一直觉得用得挺好的，所以不急着换，直至最近两个月君越老是有小问题，终于广州车展前后出手。S90到现在提车6天，还是临时牌，等置换指标。

一、这大半年先后看过奔驰E、奥迪A6、凯迪拉克CT6等，最终选择了S90的主要原因：
1、安全配置太强大，我喜欢；
2、除了尾部设计不算好看，车身其他包括车内设计都很满意。
3、对比其他同级别车型，性价比很高。
4、沃尔沃的品牌调性也是我喜欢的。

二、提车用车几天，绝对无悔自己的选择。使用初步评价如下：

优点
1、T5智雅的宝华韦健确实很牛，真心值得拥有。
2、动力和操控很好，比老君越强大多了。
3、驾驶辅助系统很爽，特别开高速时。
4、中控操作很简单易懂，用苹果CARPLAY很爽。
5、后排空间无敌。

缺点
1、隔音确实一般，不至于很差，但在同级别没有优势，也比不上君越。君越的隔音水平确实很高。
2、后排座椅，不留意不会太明显，但座椅长度确实略短，很多车友都提过，不明白沃尔沃为什么不改。
3、后排中间座椅的头枕是个脑残设计，明显造成对车内后视镜的视野干扰。虽然习惯了没什么，但就是个脑残的设计。XC90、XC60等都没有这种设计。
4、2019款配了PM2.5检测仪，也是个脑残的玩意。要看这个数据，必须车内要用一台手机开热点，才能在中控屏看到实时车内和地理位置数据。

三、重点来了：我是从事空气净化行业的，S90车内的甲醛是怎么样？这个我肯定是非常关注的，决定立刻测一个！

1、检测仪器：检测仪英国的PPM甲醛检测直读仪一台，这台检测仪价值10000+人民币，是具有CMA资质的实验室通常拿来做甲醛测试参考对比的直读仪。

2、检测说明：
       A、车是前一天晚上9点左右停在停车场。我开始测试的时间是第二天中午1点左右，也就是S90在露天停车场已经停了近16个小时。
       B、车内只有4S店赠送的普通脚垫一套。
       C、测试当天广州的温度是9-20℃，整体是偏冷的。

3、检测过程：
      静止16小时后的第一个数据，0.03PPM≈0.04毫克

随后我把检测仪设置为每5分钟读一次数据
并持续测了30分钟
测出来的数据一直还是这样。
但我马上意识到问题了
其实这个时间检测车内甲醛是差点意思的
原因是：天气冷
再加上车的位置是几乎没有太阳晒的
因此摸着车身都是比较冰冷的。

所以我立即决定换个地方
把车开到了靠近珠江边的一条马路
这个位置非常开阔
太阳火辣辣的
测试过程中我和同事穿着3~4件衣服车外晒得暖暖的
我们换地方测试的目的：
测试S90车内温度升高后甲醛的浓度变化

70分钟后
我们决定终止静止测试
因为车内甲醛已经上升到了0.1PPM了
即是约0.134毫克了
远超车内甲醛0.1毫克/m³的标准了！

有朋友可能会问车内会不会已经被晒得很热了？
其实坐进去车内真实的感觉是“挺温暖的”
估计车内顶多25~28摄氏度之间
和夏天烈日暴晒下的车内相比
温度相差太远了！！！

不喜的车主勿喷
其实我帮很多朋友测过新车
实话说，S90的甲醛释放在同级别中确实算是控制得比较好的了！
但0甲醛是不存在的！
不超标也是不存在的！
而且考虑到车内温度因素
按照我多年耕田的经验
如果这个测试放在夏天
甲醛的浓度数据依然还有很巨大的提升空间！

测完甲醛，上图

测试结果很意外！
但必须说说明测试关键条件，这个很重要：
1、测试前汽车静止了5个小时，太阳有直晒；
2、测试时车内温度大概在36°～40°，车内温度不算高；
3、车上有装了4S店送的全包围脚垫，尾箱有自己购买的尾箱垫。（按我多年耕田经验，脚垫这些我估计是甲醛和苯最主要的释放源头）。

Ps：我在朋友圈发布了这个数据，有朋友问我“如果怀疑脚垫这些是最重要的释放源头，那为什么不把脚垫拿掉后再测试？”
我的回复：
我测试的就是生活中最真实的使用场景。有几个人买了这个车不装脚垫用的？
测试只是为了自己认知清晰新车的气态污染物状态，从而提醒自己用车时避免风险。