作为五年的纯电新能源车主，可以说很好的经历了新能源汽车高速发展的五年，
而这辆广汽传祺的GE3，也正式迎来了第五个年头，
在新能源车领域不断迭代的时间里，这已经是一辆老车了，
特别是今年，一直往返于上海周边城市，高速路况居多的情况下，
经历了高速的续航表现以及高速的补能体系，
可以说对于长途高速驾驶纯电车更有心得体会了，今天在此和大家进行深度的一个分享。

今年因为一些原因，开着这辆纯电的GE3，跑高速，不过距离倒是不远，
所以经常在高速补能，也因此留下了很多在高速充电的情形，
也看到很多油车占车位的情况，不过好在我不是节假日，所以影响不大；
这几年充电网络的确能够感知出来在不断完善。
而五年期的老纯电车，这个续航会变得更加的让人紧张，
续航基本上高速情况下要打五折了，所以到了一定的年限，电池的衰退还是明显的，
所以，现阶段，纯电车还是不太适合跑长途，这个上了100的速度后，
能够看到续航数字那垮垮的掉，还好我出行的距离不远，充电也方便。

而对于新能源车主来说，从我多年的用车经验来说，还是建议有充电桩，
因为有桩和没桩那完全不是一个概念的用车，我都是看表现续航100公里以下就会充电，
晚上十点后冲，上海的谷电3毛钱一度，这样的实用成本极低，
这样用纯电车还是比较舒服的，不然老是去找充电桩，也是一件很难受的事情，
并且随着纯电车年限的增长，续航也在不断地打折，你出去充电的次数也就会越多，
所以，买车之前要考虑清楚，不过在上海充电网络还是非常完善的，
如果你是单纯的为了车牌而买，那有没有桩也不是可以选择的了。

这个五年期的纯电车，也就是一个电车，我这辆GE3从驾驶感受上来说更像一辆油车，
电门调教的很线性，加速起来没有纯电车的那种躁动的感觉，
还是给人那种油车的迅速渐进的感觉，只不过更加的平顺轻快。
这些年来，这辆GE3代步起来还是非常舒服的，看起来空间不大，但是实际乘坐空间还是不错的，
开起来也非常的灵活，日常舒舒服服的开还是可以的，
至于什么OTA、智能化这个就比较弱了，毕竟是五年前的车了。

五年下来，除了刚才说的续航打折比较多之外，还有一些缺点或者遗憾吧，
就是这辆车的行驶质感，的确有点拉胯，特别是上了速度那个风噪和胎噪会比较明显的传到车内，
给人的感觉不是很舒服，还有就是明明是偏向于家庭代步车，
这个悬架调校的硬邦邦的，遇到减速带，那真的是有点难受。

总的来说，纯电车现阶段处于高速发展阶段，从我得用车经验和心得来说，
如果你是家庭里的或者唯一用车，我还是不建议买纯电车，
如果作为代步以及第二选择，在家里有桩的情况下，还是能够带来不错的选择，
不过，作为新能源车型高速迭代的时代，买车之前一定要有足够的心里预期，
就好比这辆GE3，现在不仅停产了，品牌都改名了，
还有我得理想ONE，直接原地停产了，
我可是名副其实的韭菜了，所以买之前请建立好足够的预期，
这些如果都能够满足，相信用电的车生活也会非常的精彩。