根据您的描述，分析解答如下;
①车辆三元催化系统效率太低，说明三元催化器老化需要进行相关的清洗或者更换。
②这种情况可以先做一下三元催化器的清洗，有专门清洗三元催化器的清洗剂。
③如果清洗过后解决不了问题，再选择更换相关的三元催化器，没有必要更换原厂配件，直接更换副厂的包审车包故障灯灭的就可以。

根据您的描述，分析解答如下;
①车辆三元催化系统效率太低，说明三元催化器老化需要进行相关的清洗或者更换。
②这种情况可以先做一下三元催化器的清洗，有专门清洗三元催化器的清洗剂。
③如果清洗过后解决不了问题，再选择更换相关的三元催化器，没有必要更换原厂配件，直接更换副厂的包审车包故障灯灭的就可以。

用副厂三元催化器来对付尾气检测是可以的。它价格比较实惠，还能保一年。不过副厂件质量和性能可能不如原厂，使用寿命也许会短些，但如果只是为了通过检测和短期使用，副厂件是个经济的选择。

别用副厂的 还是用原厂 要不明年还麻烦

和外地的98佬沟通，应该是可能开车去外地审的。这样成本低点

换一家监测站

报故障代码P0420，“三元催化效率低”故障，不一定就是三元催化器损坏故障！
当发动机燃烧状况不好，混合气浓度失准，氧传感器监测到排气含氧量异常，通过电压信号反馈给ECU报的直译故障代码，而不一定就是三元催化器损坏故障…
不要盲目听信那些对闭环控制发动机控制理论一窍不通的汽修工更换原车三元（原车三元用料最好，极少损坏），首先测试诊断。可以把年检尾气测试数据，或找个二级维护资质汽修厂、尾气治理M站都有的尾气分析仪，测试发动机燃烧工况数据，把测试数据拍个照片发给我帮你看看（如图），可以联系我帮你诊断，提供维护技术支持…

论坛里怎么突然多了很多机器人和水回答的

哪年的车？这车挺好过啊，只要不烧机油都能一次过，我13年的快14万了上个月底40分钟一次过，

你辽宁哪的？不行来鲅鱼圈这边好检！

啥时候开始用OBD的？我11月中旬去检，一把过。。出来一堆故障码。。我没去看在大厅等。感觉跟以前检测一样。猛踩油门。才会出来一堆故障码。

加添加剂，高转速跑一阵，就好了。估计是油品和积碳问题。

三元就一个金属体，那会坏的，都是修理厂骗车主换这换那的，我15年的老车还不是一把过，氧传感器也很少坏的，清洗一下就行了！

中国的汽油不达标你怎弄也不行