一年一度CAS，OPS替代式外挂ECU上身 —— FULL POWER CLUB
又到了一年一度的CAS盛会，从人生第一台车至今已经第五年来到CAS；
看到每年的变化，越来越多的游客；越来越多的大牌品牌商入驻，作为一个爱车的人真是感到开心；在这里大饱眼福，看到来自全国各地以及国外的一些改装案例。
此行也阴差阳错的购入来自宝岛台湾的替代式可编程ECU -- OPS，几天体验下来真是相当的惊喜，文末会与各位分享~
看到每年的变化，越来越多的游客；越来越多的大牌品牌商入驻，作为一个爱车的人真是感到开心；在这里大饱眼福，看到来自全国各地以及国外的一些改装案例。
此行也阴差阳错的购入来自宝岛台湾的替代式可编程ECU -- OPS，几天体验下来真是相当的惊喜，文末会与各位分享~
低趴族的最爱 ACCU~
相当经典的美系肌肉~ 实在是太帅了！
FGK是第三年来了，展台也越来越大，真为社长感到开心；ps：特价FGK IS排气一名额，需要可联系 
TOM'S -- LEXUS的御用改装，国内首SHOW，由国内代理与官方联展，此次展出LC 和 STI ，超帅！
LC 500H ，全车TOM'S包围 以及尾嘴，定价RMB 100000+ ~~ 壕 太帅了！
WAKOS 展台，极力推荐的机油， 本人一直在用 0-30 推荐 200t车主使用，超棒
本人一直在用 0-30 推荐 200t车主使用，超棒
岛国小众刹车 project u ~~ 这颜色~ 口水
兄弟品牌 ARMA SPEED~ 之前有上车一套进气系统，赞
ARMA SPEED 进气系统
此次一行有幸结实OPS的技术专家Stan哥，他本人就是一台2015款IS200T F Sport，对于8AR引擎ECU深有研究，一番交谈受益颇深，同是8AR引擎参数相同（如：风尚版与F sport版）居然电脑内容不一样；据悉8AR一共有8个版本ECU；IS F SPORT 版是可以成熟压榨的一款~ 本身的风+水 双冷却系统给与了很好的改装基础。
聊到就去做，展后立刻开刷；
据悉原车涡轮最大可承受1.7bar，
由于初次尝试，根据车上目前进排气状况：已更换的200目JRC头段以及ARMA的下沉式高流量滤芯；
我选择保守到瞬压 1.5bar（平时常用到基本1-1.2bar），数据方面提升55匹 扭矩7kg；
最终达成 300p 420nm
与之前安装的其他品牌外挂不同，此款ECU需要独立供电，并且多接入几处控制单元传感，达成最大替代原厂ECU对动力的控制。
聊到就去做，展后立刻开刷；
据悉原车涡轮最大可承受1.7bar，
由于初次尝试，根据车上目前进排气状况：已更换的200目JRC头段以及ARMA的下沉式高流量滤芯；
我选择保守到瞬压 1.5bar（平时常用到基本1-1.2bar），数据方面提升55匹 扭矩7kg；
最终达成 300p 420nm
与之前安装的其他品牌外挂不同，此款ECU需要独立供电，并且多接入几处控制单元传感，达成最大替代原厂ECU对动力的控制。
经过两天的综合路况跑下来的感受，油门和变速箱的搭配明显更加紧密；
巡航80的时候，过去想突然加速变速箱会有一个傻傻的思考过程，目前也有了极大改善，变速箱会毫不犹豫的降档，动力几乎随叫随到，加速感受还是相当明显的。
实测结果没有让人失望；要知道原厂声称的01跑出 7s 其实是跑不出的
，数据只是一个大家都愿意去看的标准，好开或许才是最重要的，加持后确实提升非常让人满意，毕竟是每天出勤需要用到的车。
巡航80的时候，过去想突然加速变速箱会有一个傻傻的思考过程，目前也有了极大改善，变速箱会毫不犹豫的降档，动力几乎随叫随到，加速感受还是相当明显的。
实测结果没有让人失望；要知道原厂声称的01跑出 7s 其实是跑不出的
，数据只是一个大家都愿意去看的标准，好开或许才是最重要的，加持后确实提升非常让人满意，毕竟是每天出勤需要用到的车。很抱歉，该主帖尚未满足精华帖15张图片要求，不能予以精华，更多精华标准点击此处查看
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