首先，汽车是生产线按照统一的生产工艺和流程生产出来的，厂家生产的车耗油量指标都是一样的，不会让某一辆车油耗大，某一辆车油耗小。

第二，汽车是一个重量1.2吨左右，半自动化控制的物体，要想让这个物体快速跑起来，靠的是发动机的动力，而发动机要输出动力就要烧油。即使你原地不跑，只要开着发动机就要烧油。在不同的运行状态下，烧油的数量不同。

第三，平时所说的油耗多少，是指车每100公里耗油多少升。也就是：升/100公里。像轩逸这类的车，设计经济油耗在时速60~90公里/每小时。在这个时速内匀速行驶的时候，百公里耗油量最低。

第四，汽车耗油量大小，与车载重量有直接关系。车自重1.2吨，乘坐一个人约增加0.06吨，乘坐四个人约增加0.24吨，每增加一份重量，汽车发动机就要多输出一份动力，也就要多消耗汽油。夏天开空调也会增加油耗。习惯于把车当储存箱用的车主，就不要计较油耗多少了。

第五，根据 升/100公里 这个统计方法，如果开着发动机，而车在原地不走，那么你的油耗就是无穷大。如果你的所走道路拥堵，走走停停，发动机始终在运转耗油，但走不出里程，等达到100公里这个统计基数的时候，耗油量肯定要大。尽管现在的车增加了自动启停发动机的功能，但短时间内频繁启停，对于降低油耗作用不大，因为发动机启动时的瞬时耗油比平时驾驶要高。

综上所述，在大多数情况下，所显示的油耗高低，与车自身没有直接关系，与车载重量，是否在经济时速内匀速行驶及轮胎气压大小有直接关系。开的路程较长的车，与保养有一定关系。

                    车辆的真实油耗是需要根据每次加油后的实际加油升数和所加燃油升数所行驶的里程这算出来的平均油耗才是最准确的，每次加注燃油后的行驶平均油耗都是有波动的，所有的油耗都是别人的油耗，同一辆车每个人都能开出不同的油耗，油耗主要是与行驶路段和驾驶习惯有直接关系的，长期城区道路行驶肯定比经常跑长途的油耗要高，尽量减轻车载总量，尽量避免急加速和地板油，提前预判前方路况，尽量减少刹车距离和刹车次数是节省油耗的最佳方法。     

 其实省油就那么几条，一个是躲避拥堵，直接用手机导航躲避拥堵，或者错峰出行，这个很显著，第二就是适当调高胎压，第三，减轻车内不必要负重，第四就是避免急加速和急刹车，都有效,反过来堵车和短途用车油耗没个省

正和实际的使用路况有点关系，在市区堵车多，机器停停比较多的，相对的会比较高。

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首先，汽车是生产线按照统一的生产工艺和流程生产出来的，厂家生产的车耗油量指标都是一样的，不会让某一辆车油耗大，某一辆车油耗小。

第二，汽车是一个重量1.2吨左右，半自动化控制的物体，要想让这个物体快速跑起来，靠的是发动机的动力，而发动机要输出动力就要烧油。即使你原地不跑，只要开着发动机就要烧油。在不同的运行状态下，烧油的数量不同。

第三，平时所说的油耗多少，是指车每100公里耗油多少升。也就是：升/100公里。像轩逸这类的车，设计经济油耗在时速60~90公里/每小时。在这个时速内匀速行驶的时候，百公里耗油量最低。

第四，汽车耗油量大小，与车载重量有直接关系。车自重1.2吨，乘坐一个人约增加0.06吨，乘坐四个人约增加0.24吨，每增加一份重量，汽车发动机就要多输出一份动力，也就要多消耗汽油。夏天开空调也会增加油耗。习惯于把车当储存箱用的车主，就不要计较油耗多少了。

第五，根据 升/100公里 这个统计方法，如果开着发动机，而车在原地不走，那么你的油耗就是无穷大。如果你的所走道路拥堵，走走停停，发动机始终在运转耗油，但走不出里程，等达到100公里这个统计基数的时候，耗油量肯定要大。尽管现在的车增加了自动启停发动机的功能，但短时间内频繁启停，对于降低油耗作用不大，因为发动机启动时的瞬时耗油比平时驾驶要高。

综上所述，在大多数情况下，所显示的油耗高低，与车自身没有直接关系，与车载重量，是否在经济时速内匀速行驶及轮胎气压大小有直接关系。开的路程较长的车，与保养有一定关系。

我的福克斯1.6，手动，市郊路况，50%开空调，一箱油基本都是650-700公里之间，每次油灯亮加油一箱油大约44升。折算百公里6.5升油耗。

我经常跑高速，表显油耗4.5-4.7。一箱油能跑750-800公里，实测油耗还要在表显基础上再加0.8