比亚迪唐是日本三菱欧蓝德插电混动SUV的山寨缩水版？！

前言：

         写这个帖子由来是因为昨天看到三菱欧蓝德PHEV可能国产的报道。本来我平时都不关注混动技术和燃油车的（偶尔关注一下纯电动车），因为曾经看到过新能源排行榜中三菱欧蓝德PHEV的月销量竟然全球第二了！所以就看了下这个报道。因此才发现这个上市了一年的三菱欧蓝德PHEV竟然和曾经看到的一个车很相似，后来想起了这个曾经相似的车就是在不久前广州车展上报道过的比亚迪唐，所以才整出了这个略显粗糙的帖子。

       下面的形似、神似等用语也不是那么规范，我只是为了表达出类似的大致意思而已。

一、形似

   比亚迪唐在电动部分的结构布置已经和三菱欧蓝德PHEV一模一样了，比如：

   前轴上是混动装置（2.0L发动机+发电机+永磁同步电机），中间底盘放置电池包，后轴放置永磁同步电机。

三菱欧蓝德PHEV

二、神似

电动控制上比亚迪基于水平原因只实现三菱部分功能。

1、驱动模式上唐和三菱基本上一模一样，为两种模式：纯电动EV和混动HEV。

比如：混动模式HEV唐和三菱基本上一模一样的，都由增程发电模式和三引擎同时驱动汽车两种控制模式组成。

2、但在具体细节上在这里就可以看出比亚迪基于水平原因只实现三菱部分功能，也可以说比亚迪唐是日本三菱欧蓝德PHEV的山寨缩水版，具体表现在：简单的四驱和智能控制等方面上。

（1）三菱是更高一个档次电动全时四驱而比亚迪只是电动半时四驱。

         通过看唐内饰可以看出唐平时使用是两驱（后轮驱动），如果需要用四驱就要手动切换混动模式HEV（此时必须启动发动机）才能实现四驱行驶。而三菱在所有模式中一直都是四驱的。其实对于电动四驱技术三菱在2012年就已经推出了，所以对于三菱来说应该也算是比较成熟的技术了。

      电动车的全时四驱的部分优点：不但平时行驶状态好，而且更省电（或省油，此与燃油四驱SUV刚好相反），动力也更强。

        电动车的全时四驱基本上继承传统燃油车全时四驱的全部优点而且还把其缺点变成了优点，比如传统燃油车全时四驱的主要缺点是耗油，而使用双电机全时四驱反而省“油”（或电）。并且在用两个小电机动力上也比用单个大电机后驱动力更强。

（2）三菱由系统自己行驶时根据电池电量等数据自动切换纯电动EV或者混动HEV驱动模式，不需要像比亚迪那样要用户自己手工切换（可能在极端情况会也存在半自动切换措施，等上市后看看才知道），所以智能化程度上三菱更高，也更方便用户使用。

3、越野能力方面，虽然三菱四驱、越野方面在机械方面积累的大量优势不复存在了。但相关经验还是积累下来了，这在电机等装置的控制上就可以看出来。目前比亚迪只是实现了简单的四驱功能而已，唐离真正越野还很远 ! 所以在越野效果方面（比如脱困）和三菱欧蓝德PHEV比基本上不在一个档次上。

其它：至于两车的外观内饰、工艺和质量可靠性等方面比较我就不展开说了，你懂得