首先声明我是个十足的颜值控，买车的第一前提就是颜值，因为在我看来不好看=不好骑，因为就算性能再好，颜值不够骑着恶心，自然就没有心思去细心体会性能。我买的车都是首先颜值报表的车型，说到颜值欧洲车就要比日系四大金刚有优势太多了，特别是杜卡迪，所以杜卡迪是我买的最多的品牌。然而VFR1200F是屈指可数的几台在我看来颜值爆表的日系车。
第一次看到VFR1200F的时候是15年年初，那时我刚提拿铁，在翻看论坛的时候无意当中看到这台车，当时就觉得美爆了，完全看不出这是一款推出超过5年的车型。之后在网上对它的资料各种搜集，可以说网上有关VFR1200F的中文网页我统统看了一遍，甚至翻墙去看youtube上所有有关VFR1200F的视频，渐渐的觉得我一定要搞一辆。可惜当时入摩不久，没有太多的买车渠道，当时唯一知道上海有家本田的4S店，无奈上海离成都实在太远，我又是一个懒人不想去大老远的搞一台摩托回家，于是就暂时放弃了VFR1200F的购买计划。
一转眼一年过去了，成都迎来了第一家本田4S店。本来已经放弃购买VFR1200F的我，前段时间陪朋友去逛本田4S。正好4S有两台VFR1200F的现车，这下可好了。本来是陪朋友去看车的，结果我再一次掉进VFR1200F的巨坑了。这车真车真的是比图片上更美。

看到真车的一瞬间我承认我彻底沦陷了。。。。。。
-----------------------------沦陷了肯定就是要把它拿下咯,那这条就是购车的分割线--------------------------
说到买车，就不得不说说大贸车和小贸（平行进口）车。
为什么要说这个呢？因为我这台车并非本田4S大贸店购买的大贸车型，而是一台平行进口车。
我也不想在什么是平行进口车上面过多说明，因为不懂的同学完全可以去百度。
反正你只要知道，平行进口车是可以和大贸同样上牌的就行了。
这里要告诉大家一个误区，就是说到平行进口车很多人会告诉你除上海外都可以上牌。这个“除上海外”并不是说上海不能给平行进口车上牌。其实平行进口车是可以在上海上牌的，不过代价太大！！这个代价就是平行进口车想要在上海上牌必须自己做环测报告，这个环测报告代价是20W+半年时间，所以99.999%的上海车主不会去买平行进口车，因为沪A已经是天价了，再来个环测报告。。。只能呵呵了。不过上海还真有一台平行进口杜卡迪1199就是自己做的环测报告上的沪牌。
扯了那么多题外话回头说说我为什么买平行进口的VFR1200F呢？
这里就要说说本田中国的不厚道
首先本店大贸店卖的VFR1200FD官方价格是23.8W
官方价格买到的车，不带边箱，不带大架，动力只有可怜的125匹马力，其实这些都可以忍最不能容忍的是居然没有TC！！！！居然没有TC！！！！居然没有TC！！！！
然而我买的平行进口的VFR1200FD价格是18.8W
除了大贸有的配置外，原车带边箱，带大架,动力有可观的172匹马力！！！！而且有TC！！！而且有TC！！！而且有TC！！！要知道大贸版要做到这些配置，先不说动力和TC，就只是边箱和大架都是1W+。
相信说到这里该买哪个明眼人都知道。

-------------------------------之前说了买车，下面说说用车-----------------------------
刚骑上这车的时候第一感觉是，不过如此，完全没有杜卡迪或KTM那种惊艳的感觉。给我的感觉就像一杯淡淡的白开水，平淡无奇。刚提车的一段时间内，我甚至对VFR1200FD很是失望，这车完全没特点嘛！除了DCT双离合换挡快得出奇外，真没觉得这车有哪点好？特别是267KG的重量刷新了我所有的车的重量记录,推起来真的是重的一逼！虽然在公升休旅车里面VFR1200F已经算是轻量选手了！再加之刚提车的一算时间里成都几乎每天暴雨，完全没法好好骑车！

好不容易逮到一个晴天和朋友一起上成都的压弯圣地虹口的蒲虹路试试这辆VFR1200F的真实实力！

几圈先来才知道VFR1200FD的真实实力！VFR1200FD是我第一辆前轮都压满的车！它在弯道中的表现可以说是就像顺着轨道过弯一样稳定!当然如此顺滑的过弯要得益于VFR12000FD的那台DCT双离合变速器，刚开始用的时候我还不太习惯，因为是手自一体的，所以不用再去捏离合了。习惯以后直接拨到S档，进弯的时候根本不用去考虑因为挡位不正确带来的动力不顺，这车因为少了入弯减档的动作，入弯的时候有充足的时间去调整入弯线路、角度、速度、以及弯心的细微修正,可以做到一心一意专心攻玩，前轮满胎也就顺理成章了。

VFR1200FD可以说除了推车要小心些以外（因为267KG的重量真的是推车的噩梦），只要动起来就相当的轻盈。轻盈！对的就是轻盈！这种轻盈可以让你在操控中忘掉这台车的重量。
另外要说说这车的姿势相对拉力车型来说要趴一些，自然也就要累一些，但是神奇的本田可以让你在骑行的时候很轻的找到一个非常舒服的巡航姿势。加上DCT可以让你在巡航的时候一只右手就能轻松掌控车辆，另外一只手可以在你实在累了的时候撑住油箱休息。所以如果说拉力车可以一天跑1000KM的话，VFR1200F绝对可以干到800KM！
-------------------------------下面说说保养------------------------
这车是DCT车型需要用专用的机油，所以说明上有特别说明
我为了省事就直接买的本田原厂G3 10W-30的机油，这点我要吐槽下成都本店4S，我车到了保养期了，之前没订机油滤芯，想在成都本田4S买一下机油滤芯自己保养下，他们很傲娇的说不对外销售。还说不在他家买车连保养配件都不卖给你。
成都杜卡迪已经够傲娇的了，即使是水车你给钱还是要给你维修保养的。在本田买个配件搞得我不给钱似的，你本田傲娇个什么劲儿？就一日本车配件满街都是，不是因为急着用鬼才在你本田4S买配件！
好了吐槽完了，回头继续说保养。
VFR1200F是DCT车型所以每次保养除了换机油滤芯以外还需要换离合滤芯，这些说明上都有说！
机油用量是3.7升左右，所以每次原厂G3机油用4瓶刚好。
另外要说的时候后轴也是需要保养的至于如何保养请按说明书上来，很简单只要有动手能力自己都能搞定！

好了就说到这儿，以上就是我的VFR1200FD的作业
总结下：
VFR1200FD是一台让你慢慢着迷的车，它不像欧洲车那么惊艳，但绝对是慢热的高手。如果你手上正好有一辆，并且在犹豫是否换掉，我的建议是留下它多骑骑，它绝对会在未来不定期给你很多意外之喜！！
-----------------以下是我用车的一些照片------------------