19款奔驰E53s AMG，升级FDE双层隔热排气头段+TPE电脑程序调校
现世代AMG的驾控体验更注重年轻人的驾驶感受，即运动性和舒适性的天平会倾向前者。
E53s的动力来源，经AMG部门一手调校的直列6缸涡轮增压引擎,原厂最大马力435PS,最大扭矩520NM。
现在开始升级FDE头段..
E53s的动力来源，经AMG部门一手调校的直列6缸涡轮增压引擎,原厂最大马力435PS,最大扭矩520NM。
现在开始升级FDE头段..
前文提到整个排气系统升级头段带来的动力提升效果最为明显，选用FDE头段的原因也是因为它遵循原厂隔热保护，但是在原厂的基础进一步提升隔热效果，优化为双层隔热材质包裹。
通过减少排气散发到发动机舱的热量，降低发动机舱温度，并因此降低进气歧管周围环境温度，实现通过降低温度增加发动机功率。此外，保持排气气流中的总够热量可以加快流速，因此也降低了背压。上述原理也解释了Fde双层隔热技术原理。
开始安装，E53s头段相对来说还是比较好拆装，这是装好FDE头段后的照片。
细节图
涡轮口
在Dynojet马力机上实测功率
写入TPE二阶电脑程序
奔驰 AMG E53 轿跑
Fde双层隔热催化头段
Dynojet马力机实测
TPE Stage2 电脑程序
达成轮上436WHP/565NM
性能提升52WHP/77NM
动力升级清单：
BMC高流量风格
FDE双层隔热头段
TPE二阶程序
Fde双层隔热催化头段
Dynojet马力机实测
TPE Stage2 电脑程序
达成轮上436WHP/565NM
性能提升52WHP/77NM
动力升级清单：
BMC高流量风格
FDE双层隔热头段
TPE二阶程序
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