作为中国自主品牌豪华硬派越野车标杆，新款坦克500 Hi4-T的车头沿袭了之前威武霸气的设计，大面积比例的横置式镀铬前进气隔栅，敦实的大灯，粗壮的前保险杠，构成了坦克500 Hi4-T辨识度很高的前脸，到处透露着豪华设计的细节。

镀铬包裹的LED前大灯，支持自动大灯+HMA远近光自动切换、ALS高度自动调节、大灯延时关闭功能、转向时前雾灯辅助照明等功能。

新款轮毂样式更犀利，远看豪华感和力量感很足，近看则精致感很足。

发动机舱布局依然是熟悉的样子，各部件之间的安置很规整，动力部分，新款车型换装了代号为E20NB的2.0T涡轮增压发动机，发动机采用的全新米勒循环技术提高了热效率，最大功率为185千瓦，最大扭矩为380牛米，最高车速为180km/h。传动系统为9挡手自一体变速箱，相比老款车型，车辆的油耗得到一定的优化。同时，车辆配备了37.1kWh三元锂电池，纯电续驶里程可达110km左右。

从技术角度来说，发动机加上P2电机的架构，一方面在油耗降低方面会有很明显的表现，另外一方面，在越野过程中，P2电机的发力带动很好地补充了发动机在启动后，扭矩输出尚未到达峰值时间段里，车辆输出的动力不能满足需求的情况。

坦克500 Hi4-T蓝白配色的内饰也吸引了不少有实力的年轻人，坐在车内犹如坐在豪华游艇里，整个车内的豪华氛围格调很高。而且在车展现场，有不少的外国媒体都争相体验和报道坦克品牌的展示车辆，坦克目前已经取得了相当不错的出海成绩。

新款坦克500 Hi4-T在内饰方面，主要对车机系统进行了强化，在大尺寸高分辨率的情况下，通过优化系统使得日常使用更加智能化和可视化，车机系统的UI界面也经过了重新设计，以允许用户进行更多自定义设置，其它方面，大体上跟升级前的老款车型保持一致。

座椅坚持采用了更为环保，更柔软、更透气、支撑性更好的Nappa工艺加工面料，座椅上的缝线和做工工艺进行了适当的优化和调整，后排座椅靠背角度依然可调，总的来说，更着力于打造舒适的长途驾乘体验。

尾部配备了背负式全尺寸备胎和电吸后尾门。此外，新车还可选装后拖车取电口和牵引专用装置与2.5吨的拖挂资质、方便拖挂房车和摩托艇之类的。值得一提的是，该车型标配了车身两侧的电动踏板电动踏板展开后相较固定式车门踏板，上下车更方便，而且更具有仪式感。

有了拖挂资质后，车辆拓展的玩法多种多样，小编觉得牵引资质和电动踏板对于坦克500 Hi4-T的车主来说是刚需，特别是对于购买坦克500 Hi4-T的主要人群是有经济实力、有休闲时间、有社会阅历和有一定城府的成功人士而对于这些人士而言，往往不满足于旅行团这种有既定规划的旅游方式，更偏好于与家人一同在更加罕见和壮丽的无人之境进行活动与探索。

据我了解下来，老款坦克500 Hi4-T的车主大都已经习惯了市区代步用电，出城玩车用油的情况。有充电条件的家庭在油耗方面可以做到非常省，可城可野的车辆特点和乘车时的豪华舒适体验，是不少车主选择坦克500 Hi4-T的关键原因。