关于原车倒模这方面很多人不认可，或者是说不能接受。我个人觉得还好。我用的倒模并没有伤到A柱，拆掉以后还可以还原。如果把A柱切割掉完成不可还原的损伤后期如果想卖车只能买A柱装饰板了。

临时先用着被动分频，等过段时间改玩主动分频。
下面简单跟大家分享一下主动分频与被动分频的优缺点。
一，主动分频：
    是主机的音频信号在经功放电路放大前，在主机的音频中央处理器里进行分频，原理是音频信号到主机中央处理器，再在主机中央处理器里音频信号按照频响范围，分为低频信号和高频信号，再把分好的各路信号输入各自的放大电路里，音频信号进行单独放大。

主动分频的优势：
    在功放的输入端进行分频处理，负责是功放的输入端，阻抗高而稳定，不容易产生频点漂移的情况，分频处理好的信号被功放放大直接驱动喇叭，中间少了非线性失真的元件，失真减少了，少了中间的介入损耗功率传输比提高了，同样没有了介入损耗喇叭的瞬态变好了。音响系统的分析力有所提高，细节展现的更为清晰，而且对于汽车环境的变化都可以根据喇叭摆放位置调整分频点使频率衔接更为顺畅，层次感等都会交替的清楚明了。每路独立功放在不同频段里工作，可以减少互调失真和畸波失真。
    不同的喇叭信号传输可以使用更适合某频段的信号线和喇叭线，使信号传输效率或是声音特点更具风格。 但由于主动分频需要使用多路功放驱动，每只喇叭需要独立一个声道驱动,成本高昂，而且调试不易，所以大多汽车音响改装还是用的被动分频。
二，被动分频：
    是音频信号经功放电路放大后，再由被动分频器分频。分别输入到相应的高音或中低音喇叭上。原理是由电感电路滤掉高频声音，再把低频声音输入给低频喇叭，由电解电容滤掉低频声音剩下高频声音，再输入给高音喇叭。
    被动分频的优势：效率高，系统造价便宜，大众化，性价比好。但相对于主动式分频，其细节还原力、穿透力都会逊色一点。时下大多数车友都是选择被动式改装，对于店家来说，效率高，容易调试，容易安装。

简单谈一下两分频与三分频的区
一、二分频
        1、二分频音箱是由两个喇叭构成的，分别是高音喇叭和中低音喇叭。
        2、优点：造价成本低，分频器简单（分频器的作用如名，负责分配声音的哪一段给哪个单元喇叭），体积小，对功放功率推力要求小，音乐的表现相对聚焦好些~~一般的书架箱都为二分频音箱。
        3、缺点：是声音的层次感不足。

由于要兼顾中低音所以那个单元不能做太大，这就影响了低频的表现，低频都不是很满意，而且音场（还原录音环境的能力）也受限太大，你想那么小的单元怎么还原一个几十上百人演奏的环境。

二：三分频
        1、三分频至少有三个喇叭，分别是高音、中音和低音喇叭，也有的3分频音箱由超高音、高音和中低音喇叭组成。三分频音箱的频响范围通常更大。
        2、优点：三个喇叭各尽其责，分别表现高中低音，优点当然是层次感强，高中低到位，低频喇叭可以做大，低频表现当然就好，低频延伸下潜都好，音场也宽。
        3、缺点：劣势是成本高，对分频器素质苛刻，搞不好就三段衔接一团糟。
        4、体积大。有时定位感弱些~~对功放索求无度，对功放功率和控制力要求高，对听音环境大小与状况也要求苛刻些。

二分频与三分频的区别：
1、分频器不同，一个是分高低音两路一个是分高中低音三路；
2、箱体结构不同，一个需要开两个喇叭孔一个需要开三个喇叭孔；
3、喇叭数量不同，一个是高低音两只喇叭，一个是高中低音三只喇叭。