前前后后,换过才知道。
在同学的分享下,提高底盘通过性最低成本就是换加硬弹簧。
换了加硬的后,前面弹簧一样长,所以没有太多问题。换后确实非常硬,(不是赛车那么硬
![](//x.autoimg.cn/club/smiles/13.gif)
)紧急刹车,转弯,稳了很多,喜欢。
那么问题就是在后轮的弹簧。第一次是加长加硬的,所以才有图中那么高,那么不协调。跟店家联系后,更换了同长加硬的,换后好很多,但是,还是不喜欢。主要是因为避震筒于弹簧不匹配,导致过坑的时候后避震筒咚咚咚,肯定久了会坏的。所以最终还是用回原厂件。在平底量了下,前后一样高了。以前是后面更高。然后回场里上山路,一试,确实还是软了点点,稍微前后不匹配。但也只能将就了。没有太多心思搞这个。换完后前后静止状态至少非常不错。
总结一下,给有需要的同志。若想通过弹簧提高底盘,又只想换弹簧的话,还是只需要稍微将前弹簧加硬,长度不能变。后面的话,要么用原厂,要么用短一公分的加硬弹簧。这样就是最完美的。
因为我后面弹簧又加硬,又是原厂一样长,但是使用过程中有点不好,过坑会影响后避震筒。所以推荐加硬稍短的弹簧。
发帖问了科友,推荐绞牙的。实话实说,不是非常想改车,舍不得那个钱。最开始我想换自动空气避震的。后面想想还是算了,还不如卖了换个H5
![](//x.autoimg.cn/club/smiles/20.gif)
。
好了,废话这么,有用的就几个字。谢谢看完的车友们。
![](//x.autoimg.cn/club/smiles/60.gif)
![](//x.autoimg.cn/club/smiles/60.gif)
![](//x.autoimg.cn/club/smiles/60.gif)