转眼七年过去了 
从13年入手刚换代的f30 320i
到不满意他的外观内饰到一步步入坑改装
总算是把这辆三系搞成了喜欢的样子
算是结束了一个段落
接下来慢慢更新我的改装作业
很多人不理解花很多钱玩改装的意义
其实就单纯只是一种热爱跟兴趣跟体验
就像小时候买个四驱车，给他装各种龙头凤尾，或者玩游戏从头开始打怪练级，开心的更多是过程而不是结果。
买一辆车，改装过程中结交朋友，一起探讨方案，网上研究各种改装件，然后同时懂了很多车辆原理跟知识，这种丰富的体验，是直接多花钱买个满级号给不了你的。
至于花这么多不如换个牛逼车这种言论嘛
我只想说车子只是个代步工具而已 
我的需求只是能代步买菜就够了

首先外观
前前后后其实也改了不少包围 走了不少弯路
比如an或者gg的m3包围
首先对于包围我说一个教训
就是副厂m3包围在造型上都是不如原厂的
原厂m3包围是宽体 宽大灯
所以导致你无论如何怎么改，都有一股山寨m3的样子
所以要么就用原厂mt包围
要么3d那种一体化前杠
要么用复刻版的时候再把三系大灯改了 什么国产oss之类
个人建议别模仿m3 ，一旦模仿m3了，如果不到位懂得人都从大灯碳顶后宽体看得出你是假货，然后喷子跟争议也会比较多，这个世界不是那么友好的，还不如做一台有姿态的三系
我个人不喜欢模仿m3 所以一开始我改的是4系mt包围加上四系m4勺子灯 
但是四系头加在三系上不和谐 因为四系车扁 三系车高
导致看着比例失调
这个时候我就看着朋友的宽体原厂m3杠三系
想想还是改宽体吧 车子一宽 轮毂内凹 跑车的味道就来了
于是才原厂m3杠叶子板机盖走起
后杠侧裙后宽体图省钱改了复刻版
事实证明改装一定要一步到位 不能图省钱
图省钱一看复刻版各种不好，细节差得一塌糊涂 ，对强迫症的我来说简直灾难
又把复刻版的侧裙后杠后宽体全换了 
原厂的细节看着实在太舒服了
以后再改可能会把m3杠换回4系mt杠再做个小宽体
做个独一无二的三系


轮毂
轮毂前前后后换了六七套，真的也是坑多
上车后看腻啦，效果不好啦，反复换轮毂浪费的钱也太多了
后来咬咬牙，20寸双片国锻bbs上车
然后就舒服了 
而且bbs是最最搭配合适宝马的品牌 有力量感
顺便提下宝马m的轮毂 经典的437 666都是bbs代工的
所以现在bbs 不后悔 耐看 争取有钱了换套正品

颜色
颜色这块我也很一步到位
直接全车喷漆矿石灰
灰色是这几年来的流行趋势
高级 耐看 战斗 提升档次
可谓是百搭
另一个颜色 
m的丹泉石蓝跟圣马力诺蓝 也很好看
朋友也全车喷了丹泉石蓝
效果非常棒 低调不张扬 又高级
深色系比较适合三系，因为顶高不够低趴
那些除了白色的浅色系不太适合三系，像很多人喜欢的那个阿布扎比蓝，我感觉这种颜色放在改装三系上会把缺点跟不和谐的地方放大，一不小心就汽配了，不如深色系来的稳重
为什么不选贴膜，因为贴膜绝对不可能有喷漆的质感跟光泽度，一看就显得塑料橘纹多，除非你贴膜后加隐形车衣
想喷漆的记得备案 
像我这种不打算卖车或者买了二手车的可以考虑

大灯
大灯必须换
其实四系跟m34大灯都是一样的 宽很多
四系才是亲儿子，三系是后妈生的
大灯宽了 才和谐了 三系的窄大灯怎么换包围都没啥用
因为大灯才是一辆车的灵魂
而我换了m4勺子灯后，老是觉得眼珠子那块版看着空空的
于是去改了x大灯 跟***赛车的x灯同款
画龙点睛 非常高级 感觉一下子有灵魂了
而且这个灯只有宝马改的出味道

避震卡钳
这个其实研究不太深
我喜欢舒适，搞了个bcbr性价比
卡钳也是前六后四gt
但是换了大力鼓总泵
不然原厂带不动那么多活塞
本来原厂那一点点油泵压力集中在一个活塞上刹车还可以
现在分摊到10个活塞上，刹车性能提升是有限的
所以不是活塞越多刹车越好

动力
动力其实还好 方案都成熟了
我是之前发动机进水，直接淘宝买了一台328高功率发动机
原厂机位直接安装
完了再去刷了二阶， 变速箱程序 
变速箱程序还是有必要刷的，很多人以为刷了程序就够了
其实好的变速箱逻辑对你速度提升很大，而且平顺性更好
mkl头段300目
值得一提的是这头段我年检尾气直接就能过 不需要换
现在五秒多吧 
但是换了20寸双片后 竞速跟我无关了 不敢飙 
国内的路况，一不小心就一个坑，有阴影了

排气
排气对我这种原厂控来说选择也很简单
m3原厂尾鼓 ，比mp浑厚
而且自带放炮 1800转降档时候咕噜咕噜几声炮，特别上头
有一点b48跟n20换m3尾鼓有明显区别
b48装m3尾鼓高转会有明显的咆哮声，升档有放炮，有空气撕裂感。低转一般。
n20低转更有浑厚的类似v6的煮水声，高转就哑火。总体来说m3尾鼓推荐b系列车主换。

先写到这里 有空慢慢更新