出现以下几种情况下就需要做四轮定位车辆无法保持直线行驶。正常的车辆在方向盘打正的时候可以保持直线行驶，如果行驶中总是需要调整方向盘才能沿直线前行就表明悬架参数出现问题，要及时做四轮定位进行调整。轮胎出现磨偏，也就是俗称的“吃胎”。通过肉眼可以直接观察到轮胎的磨损程度，一旦发现轮胎内侧与外侧的磨损程度差距较大表明倾角参数需重新调整。用车过程中底盘或者悬架发生过碰撞。车辆在行驶中如果发生碰撞便不能以周期来判定是否该做四轮定位，当悬架或者底盘受到外力，零部件的位置会发生变化，即便是很微小的参数变化也会导致轮胎和转向系统出现问题，这个时候做四轮定位是十分必要的。

如果车辆没有出现跑偏的痕迹，可以在一年左右的时候进行一个检测。因为出现轻微跑偏的话，可能司机会习惯不会发现。

一般跑偏，因事故造成底盘及悬架的损伤，轮胎出现磨损异常车桥，以及悬架的零件被拆下过才需做四轮定位

四轮定位一般是车辆出现了行驶跑偏、方向盘不正和轮胎出现了不正常的磨损，吃胎和啃胎的故障现象就是因为车辆的四轮定位的数据不对导致的。就需要做四轮定位了。但是有些车辆行驶的公里数长了或者使用年份久了之后，四轮定位的数据会有一定的变化，虽然没有出现上面所说的故障现象，但是为了预防新换的轮胎出现不正常的磨损吃胎和啃胎的故障现象，个人建议还是做个四轮定位会比较好。

不跑偏，不啃胎，没必要做，只要做好动平衡就可以，四轮定位不要轻易做，原厂四轮定位参数最准确，做不好会适得其反的 ！

什么叫四轮定位，多久做一次？
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四轮定位是经常与动平衡混淆的一个概念。实际上，两者有很大的差别。动平衡相对比较简单，价位也比较便宜，甚至可以看作是一个保养项目，而四轮定位则不止与车轮有关，且操作工序更为复杂，专业度更高。

车辆在出厂的时候，关于车轮、转向机构、车轴各部分都标定了一个标准位置，不论这其中哪个部件有变动，都需要重新调整、恢复到标准位置，这个过程就是四轮定位的过程。四轮定位有几个关键参数：主销内倾角、主销后倾角、车轮外倾角、前束角等等（在此不再展开介绍）。这几个参数值都有一个标准范围，合格的四轮定位就是在调整车轮以及悬挂系统位置后，以使这些参数符合标准。

主销内倾角，决定了车辆的操控稳定性以及方向盘的自动回正能力；主销后倾角，决定了转向的稳定性，同时也跟方向盘的自动回正能力有关，左右车轮的主销后倾角不同时，车辆会跑偏；合理的车轮外倾角则可以使轮胎磨损更加均衡。

所以当一下问题出现的时候，你的车可能就要去做四轮定位了。

1、车辆跑偏。

当你的车总是不由自主的往左或者往右跑偏，排除掉轮胎本身（如胎压不同）引起的情况外，还有可能是左右两轮的主销内倾角和主销后倾角出现了偏差，所以需要做四轮定位。2、轮胎偏磨。

如果你的车，同一条轮胎，两侧磨损程度不一样，或者左右两条轮胎磨损程度不一样，也需要去做四轮定位。建议每隔一年或者行驶2万公里检查一下轮胎的磨损情况（当然平时多注意观察更好）。3、维修过底盘相关零部件。比如悬架、车轴等等。不论是因为发生事故维修还是由于零部件正常磨损而维修，只要动过底盘相关部件，就需要做四轮定位。

4、出现方向盘不能自动回正、转向发飘、力度不均等情况方向盘不能自动回正、转向发飘、转向力度不均匀等，排除掉转向系统本身（如助力泵、转向柱）的问题以外，也有可能是四轮定位出了问题。另外，对于一些经常上马路牙子或者喜欢快速过减速带的选手，悬挂的部分部件可能会更快的异位，因此需要定期做四轮定位，比如2万公里做一次。需要强调一点的是，四轮定位一定要去专业的店里做！否则还不如不做。

四轮定位就是通过调教轮胎与转向、悬挂等各部件的几何角度，保证轮胎与地面的紧密结合。由于车辆的四轮、转向机构、前后车轴之间的安装应具有一定的相对位置，这个相对位置是由厂家制定的标准值。调整恢复这个位置的安装，就是四轮定位。四轮定位包括主销后倾（角）、主销内倾（角）、前轮外倾（角）、后轮外倾（角）、前轮前束和后轮前束六个内容。需要注意的是，四轮定位是调整车辆底盘系统间的角度系数，是一种维修手段，不要轻易做。

四轮定位这个不是固定的保养项目吧，车子跑偏或者偏磨就需要做，否则不必做的！