34天、13个省、三个***国家边境、一万五千公里、一辆车、三个人，这些数字还一一深刻的印在我的脑海里，这就是我这个夏天的重中之重。虽然过去了许久，有些淡忘了，而且这种旅行的感受是不能再次复原的，但是最近看了一个叫做《侣行》的探险节目，其中出现了与我们同样的路线，现在《侣行》下线，让我决定将这些经历尽我所能详细的记录下来。

此外，本人的经验希望给各位将要踏上征途的旅友们提供帮助。欢迎私信来问一路上的任何问题。

本次旅行的小音乐短片，大家赶紧戳啊。有航拍、第一人称拍摄


http://v.youku.com/v_show/id_XMTM3NTIyMjc0OA==.html?from=s1.8-1-1.2#paction

我们三人，先从上海出发到成都，经川藏线到拉萨，再到阿里转湖、转山，北翻喀喇昆仑山（新藏线）到新疆叶城，接着南疆重镇喀什，红其拉甫，巴基斯坦、阿富汗、塔吉克斯坦，才从塔克拉玛干、罗布泊以南杀到西安，再回的长三角，基本上是最深度的西部行了。未出磨合期的新车征战西藏。单车：一辆帕杰罗V93精英超越版。有的人问：为啥不去珠峰大本营、纳木错，实际上我西藏去了3次了已经，那些地方早已去过多次。

先讲讲大家津津乐道的川藏线。普遍讲的川藏就是318国道的一段，大部分在四川。四川和西藏的边境有一个叫理塘的县城，过了理塘便是西藏境内了。要走川藏线的同志们需要注意的是这里的管辖特别的严格，不光是限速查身份证还有对港澳台、外国人和新疆人的严格把控。跟我同行的，是新疆的户口于是我们在这里愣是等上了几天，就为了开一个可笑的证明，而且是这方面的政策说变就变。所以说，如果有来自港澳台、新疆、外国的朋友，出发前先打电话给西藏驻当地的办事处，确定好了才能出发。

很多人问我旅途上住宿怎么解决。实际上318 国道上是会路过很多县城的，自然就有住宿了。吃饭同理，但是由于里四川比较近，四川人又勤劳爱出门打拼，所以粮食问题川菜为主。不会吃辣的同志们自求多福吧……
高原气压较低，液体的沸点都高，自驾尤其要注意水温，水温表不红区就开锅了，再加上山路多一般上坡都会保持比较高的转速，很多人都开锅了。解决方法——把空调热风开到最大，还有开慢些。
边防证：很多人都没听说过，但是去西藏好多地方都要的，没有就不让进，千万千万别忘了办。可以在户口所在地的派出所办理的。

318国道以路之险著称，其中浓怒江72拐更是新手的噩梦、令许多人闻风丧胆。看不到尽头的山和无尽的山路对车辆和驾驶员都是很大的挑战。318上除了怒江72拐之外就是著名的通麦天险，不光以道路险峻而闻名还是家喻户晓的“大停车场”。这里有单向限行的大桥还有陡峭、泥泞的路。许多车在这里无法前进，就堵了车。2013年通麦天险的大桥曾经发生过坍塌事件，这更让旅行者对通麦天险覆上了一层阴霾。我们通过时也遇到了严重的拥堵。走318国道要控制好时间，每日出发前最好事先与酒店老板沟通好情况再选择正确的时间到达可能拥堵的地方。

再跟大家说说高反。这个不是闹着玩的。园中的高反会引起肺水肿、脑水肿，可能会死人的。上3000以上就不要剧烈运动了，切记切记！而且什么红景天事先喝起来。刚到高原不要洗头洗澡，爱干净的也忍着。还有一些偏方：比如说喝少量（是少量）的酒还有喝酥油茶也是有用的。

通脉过后则到了林芝地区,林芝的路就好了起来,甚至有即将运营的高速公路,与内地几乎没有区别。唯一有区别的就是沿途的风景和旅行者的心情。在这里曾经如此神秘的西藏向大家开启了大门。对于我们而言很快就到拉萨了。

拉萨是个美丽的城市，网上攻略非常多，就不讲太多了。推荐一个团结新村的青年旅社叫牧马人，价格公道条件不错。我们简单游玩后就直奔阿里。从拉萨到阿里的路比较直，能见度也比较好。有许多的限速，都是与川藏线一样，发个条子，进入这个路段是几点、出来是几点，然后算平均速度。

今年是羊年，马年转山、羊年转湖。阿里有西藏第一神山冈仁波齐和西藏第一神湖玛旁雍错。羊年转湖，转湖便是顺时针绕着这个湖行走表示对湖的尊敬。转山、转湖是许多西藏人毕生所愿、也是许多青年旅行爱好者所向往的。神湖之神、不光在于宗教和传说。神湖旁边便是鬼湖，两个巨大的湖相差仅百米，而且一个是淡水、一个是咸水；一个是圆的、一个则是奇形怪状；阴天时一个湖水仍是蓝色的，但是另一个就发黑。充分的体现了神和鬼的对比，将两种品质表现的淋漓尽致，况且相邻的两个湖一咸一淡，实属一大奇观。神山则是四个宗教认定的世界中心，山酷似金字塔，山的每一个坡面都有不同的景象、有草原、石滩、冰川、甚至是峡谷。去年就转了山，今年再转了湖之后不禁感叹道大自然的鬼斧神工。转山一共50公里，两天就可以走完，神山脚下有一个镇，一般作为起点和终点，有川菜、有旅舍，在山的另一头有可以出租的临时帐篷可供徒步者居住，但是帐篷很紧张，要实现预定，具体预定方式问镇上的酒店老板。

阿里的北部有一个叫扎达的县，以奇特的土林著称，以前这里是海底，板块运动抬升后平整的海底暴露在了雨水中，水滴石穿，时间久了形成了比黄土峁还壮观、满是沟壑的土山。在土山中散落着着古格王朝遗址，与楼兰齐名，据说也是突然间与外界没有了联系，这样神奇的传说，也给扎达蒙上了神秘的面纱。古格王朝的文化令人赞叹，泥土做的佛像千年不倒，颜料千年不褪色。土林的奇观、古格王朝的文化和神秘差杂在一起，就造了一个神奇的扎达。

扎达往北是新藏线和喀喇昆仑山。由于成本所限，路特别的险，不说隧道和桥，连镜子和护栏都省了。如果说怒江是72个拐，这里就是72的平方。如果怒江的路让人闻风丧胆，这里就是魂飞魄散：急弯、落石、塌方以及部分山路往悬崖一侧倾斜。此外经常还有低能见度和侧风捣乱。路险不说，800公里只有一家加油站、没有住的地方，只有部队，更可气的是那唯一的加油站位置十分隐秘，90%的人都错过了，当然，也包括我们。因此山沟里会有几家小餐馆卖油，但是那些油多半连卖的人都不敢加，我们买了一桶，但是车在没油前撑到了目的地。新藏线游客比较少，但是是阿里的生命线，卡车很多。新藏线上看到的卡车会让人肃然起敬，高原沸点低，开锅也早，一路上都是敞着前盖的卡车，路边有自燃的残骸。高原动力下降，一路上都是爬不上坡的，我也不知道都是怎么解决的。陡峭的山路对刹车也是考验，在这种运输成本高、不得不严重超载的路线上随处可见货车残骸、触目惊心。不论如何我们最终平安完成，走出了西藏、到达南疆重镇喀什。

重头戏，红其拉甫，中国在西边的口岸，隶属中国最西边的县——塔什库尔干。由于是高原，景色跟西藏比比较类似。慕士塔格峰的美景给人带来一种人间仙境的感觉。《侣行》第三季就是从这里进入巴基斯坦，当然我们也去了。我去过印度，在印度，凡是跟你没有生意、金钱往来的人都很热情，巴基斯坦也一样，但是相比印度更加友好、亲近。事实不是编的、巴铁不是吹的。举个例子，我在巴基斯坦拍别人拍自拍，本来是很不礼貌，不料人家发现以后邀我一起拍。阿富汗、塔吉克斯坦也是从这走。事实上这个阿富汗有点水，过了边境怎么走都是一个人没有，更何况什么塔利班了。进出红其拉甫的路不好走，往返近千公里的砂石路，270（《侣行》主持人）的G500+拖车走这段路连低速档都挂上了。

砂石路十分考验技术，刹不住，转弯甩屁股。我们车砂石路由于操作失误失控了两次，都很严重，但不知道是佛祖保佑还是车身稳定系统的功劳，竟然都化险为夷了，只是为我们敲响了安全的警钟，而不是我们新车就报废了的丧钟，真是谢天谢地。

接着，杀回内地。由于时间比较赶，有事，这一段路是一口气从喀什开到西安的，3800公里，60小时，三昼两夜，轮番上阵，走的是塔克拉玛干、罗布泊以南。除去一堆动不动就排几个小时的检查以及路过城镇时严重的堵车，路是很好的。笔直笔直，没坡、没弯，连个兔子也没有。风沙很大，打在人身上呼呼地，晚上风沙刮到路上犹如沙土的浪潮。沙漠和戈壁的荒芜犹如到了世界的尽头，不禁感到一阵凄凉和忧伤。

总结


与疲劳驾驶做完了斗争就回到了内地，我的旅行，画上了完美的句号。至此，我还不曾想过真正旅行的意义，但是真的到了看电视的时候，与我本人的经历相关联，我才彻悟了。实际上旅行没有真正意义，但是对于我来说，旅行的意义不在于目的地叫什么名字，而是一路上看到了什么、经历了什么、领悟了什么、学会了什么。最美的风景永远在路上。这路上我发现了实际上宗教十分的神奇，而人心也没我们想象的那样糟糕。

PS


在到成都之前闹了一个插曲，由于是新车、导航的设置是最短路线而不是最佳路线，前往重庆开县时导航的路线要走一段318国道，等发现时已经高速公路过去500多公里了，无奈只好走318国道。可是就在前几天318国道塌方、只好绕道老318。于是一车人只好在废弃老318泥泞的道路上奔波直到早上5点到达开县。我竟无言以对。

最后！！！重中之重！！！


植入广告！！！！


我的帕杰罗提车贴，首页精华，点击量70多万！！！没看过的同志可以支持一下。西藏的用车情况都在里面。


http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-580-44375033-1.html#pvareaid=104131


欢迎加我好友来讨论有关西藏以及帕杰罗的心得。谢谢大家！！

发一个小广告，我的新帖
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-771-69786463-1.html