6万公里从未激烈驾驶骐达cvt变速箱
这东风日产委托杭州维修店报价1万只质保1年，在外面用拆车旧配件维修价格在5500-6500
日产CVT故障QQ维权群483779998
这是我车子故障出现时录下的视频，上传到优酷网的
 http://player.youku.com/player.php/sid/XMjY4OTg1MDA4OA==/v.swf
此文献给那些东风日产cvt受害者，以及即将考虑买东风日产cvt变速箱车的人。这辈子都不要碰cvt，尤其是1.6 1.5发动机配的小cvt，本人跑了多个变速箱维修点，嘉兴徳众，腾骅，亲眼见过卡罗拉，飞度，骐达，轩逸，阳光，东南v3大修变速箱的，都是5到10万公里不等出故障。即使你买了延保，出异常以后到4s店检查，登记，等到问题严重时才会修，以及修理的时间，这中间会耗费你大量的时间。
         cvt的最致命的问题在两点
      1.设计原因，cvt的油泵，链轮缸，钢带，和电磁阀，传感器都是环环相扣，一个出问题，会通过油路，物理油压，油压电信号，电磁阀相互影响，造成变速箱系统性损坏，最常见的故障有阀体磨损，导致的链轮缸和钢带磨损，链轮缸的磨损有两个部分，一个是和钢带接触的锥面，还有一个是液压缸壁，油泵磨损，油压传感器故障，转速计故障等，而刚开始磨损不严重的时候，车子只是出现一些类似口哨的异响，或者换挡顿挫，是不会报故障的，等到核心部件链轮缸和钢带有磨损了，必须需要拆解变速箱，更换相应的零部件，即大修变速箱。
       2.日系完全垄断备件，维修费超高，绝大多数的普通维修点都是用拆车件维修，修完跑过一两年，问题又来了，而4s店特约维修点，必须走4s店定配件，4s店的工时费，而维修是外面修的，除非你有时间全程监督，不然你原车配件会被别人换走多少都不知道的，价格高的离谱，拆解变速箱10000多，换新的要30000。
       奉劝那些回帖的请三思，不要在这发一些想当然的，自己推理的结论，要发请发自己亲自经历过的，真实可靠的消息，以免误导人，还有有的人说我周围的人故障不多，那不排除有的人好面子，车子坏了，不告诉别人，所以你不知道。

日产CVT缺陷危害乘客和交通安全，大家团结一致，维权到底。车主可登陆国家质检总局网站（www.aqsiq.gov.cn）、国家质检总局缺陷产品管理中心网站（www.dpac.gov.cn）以及关注微信公众号（AQSIQDPAC）了解更多信息。此外也可拨打国家质检总局缺陷产品管理中心热线电话：010-59799616反映问题或提交缺陷线索。
我的东风日产12年11月的车子，现在61000公里，今天高速第一次出现110码左右，轻点油门加速，转速表在2000多快速摆动，车子一窜一窜的，冲击很大，明显感觉变速箱在动作，虽然没有报警，我估计变速箱快完蛋了，我是半年前5万公里，发现开有口哨声，运动档起步加速到90码，变速箱有不正常冲击，车子窜动，今天第一次在D档出问题，本人开车不算暴力，CVT也暴力不起来，平时油门多踩一点，车子提速就够了，大多数里程是省道开，即使平顺驾驶，6万公里，变速箱还是坏了。
出点故障也不怕，只要给合理的价格维修更换也行，我在4s店保养3年，从来没有检查过变速箱，现在出保一年出故障，4s店说，更换电磁阀板试试看要5000，而且是送到杭州专修店去的，你出5000，车子拿过去，你都不知道给你换的是全新件还是拆车翻新件，给质保多久都没有数，还不保证修好， 万一拆开后说这里不行，那里不行让你全换，除了电磁阀，还有带轮都容易磨损的，下来要好几万。4s店换变速箱要三万。想在外面修但未必能买到正品配件，大家算是掉进日产的大坑了，必须花大价钱为日产的变速箱缺陷买单，不然就报废车子，三大件出故障后患无穷。
车质网关于新骐达，新轩逸，新阳光变速箱投诉，每天都有增加，甚至每天好几个，感觉cvt7故障即将全面爆发，奉劝那些还没出手的人，cvt的骐达，轩逸，阳光等绝对不要碰，同时也劝劝各自的亲朋好友，不要买日产CVT车子。