写在前面的话:

本文分三部分①保养；②将发电机从发动机舱取出；③拆解发电机更换轴承。其中第二部分是体力活，难度不大；但第三部分有工具、技术的限制，难度大，请结合各自实际情况取舍。

急性子的结论党，请直接拉到二楼沙发那里看总结

                        ………………正……文……分……割……线………………

        三月中旬，小拓拓的声音开始出现异常除去正常的发动机声音外，多出一种类似嗡嗡嗡嗡的声音，有点像遥控小汽车玩具的马达声。这个是当时猪头他录下来的视频。

       上网找答案，诸如皮带打滑，火花塞老化，发电机轴承等等原因五花八门⊙﹏⊙b汗。看看距离四月二十一号满三年脱保也差不离了，网购的机油，变速箱油，火花塞，机油格也到货了，干脆提前保养，到4S去看看是啥子毛病唆？

        如果费用不太过分就直接在4S解决了O(∩_∩)O~后面才发现我们的想法真滴是“图样，图森破”

 3月23号到了4S,前台接待员知道我们是自带保养品就提醒我们说自带保养品出了问题不保(⊙_⊙)，反正不到一个月也要满三年出保了，安全第一，和接待人员强调：先检查异响原因，然后再做保养，这样万一是发动机出问题也还在保期内~

4S的师傅拿个老长老长的螺丝批，像使用听诊器一样靠在发动机舱里东听听西听听，然后斩钉截铁地说：“发电机有问题！”

这个“发电机”和“发动机”只差了一个字，但是质保期可就差了一年啊⊙﹏⊙b汗，发电机质保只有两年，发动机是三年（前提是你这三年都得在4S做保养，不然就算脱保） 接待人员很快就给出了价目“发电机材料费710元，换发电机工时费150元！”

( ⊙ o ⊙ )啊！一共捌百陆拾大元！

换成一元钱纸币一张张排起来能摆出去一百来米长！

要换成一元钱硬币那也得有十斤多重！

要换成93号酒精汽油能让我家拓拓跑两千多公里路啊！

（穷人家孩子伤不起啊！摇头拨浪鼓开始运作）

    和4S几番交涉后，得到的答复依然是

   “不能单换轴承”

   “只能换发电机总成”

   “工时费可以给您打个95折”……

  工时费150元打个95折=142.5元+_+少7.5元，还好像我们占了4S多大便宜似的。

    还好我们在论坛里看了很多车友的用车保养作业，学了不少东西，也见过有单换发电机轴承的作业，觉得甚是简单（唉，这个简单也是相对的，会者不难这个道理等我们开始动手后才深有体会啊）故此我们俩商议后决定先在4S换机油换火花塞换齿轮油保养，回来自己动手换发电机轴承。      

        ………………保……养……分……割……线………………

         小拓拓准备要升起来了

     卸轮胎，检查胎纹（三年下来，原车胎已经废了三条了，除去备胎，只有一条是还在坚持的随车原厂轮胎，其它三条是同城车友“55201114”轮胎升级后免费赠送的）

放机油，1月份才换的，到3月份才两个多月，4S最便宜的矿物油看起来还蛮清的

换上某宝网购的机油

齿轮油也是一起买的，嗯，看看地上那些细碎的泡沫颗粒，我就不说是在哪家店买的了，MOTO说过，当你什么都不懂的时候，不需要装懂，只需要随主流。

来看看三年老车的刹车盘。

这个叫啥名？忘记了⊙﹏⊙b汗

另外一边，据说是要看看它有没有漏油，还好，三年如一。

看起来很多黄褐色锈点的排气管，三年了还没锈穿，看看它能顶多久

 脏兮兮的排气口，用纸巾去口内擦拭，未见黑色附着物 这个，是后减震管么？不记得咋叫了，还是继续干爽未见漏油

这是换下来的火花塞，虽然说跑不到5万公里数，但是算算时间从出厂到现在三年了，也该换换了，换的也是同一个型号的，因为不懂行，所以按照说明书上的要求买

我家小拓拓的第12次保养结束，总算走完了三年的质保期，看看用了三年4S最便宜的矿物油后的发动机，不知道算不算干净

其实在4S保养只要不去理会他们推荐的什么空调清洗、发动机清洗、油路清洗之类布拉布拉的所谓保养项目，平均下来每次两百来块，一年不到一千块，就是跑的次数多了，用的油不够好……各位各取所需，自己选择吧。

保养完的洗车，嗯，4S旁边是别人的4S，看看人家启辰的洗车间

再看看这边小拓拓的洗车间，没错，那个破布像彩旗一样飘扬的就是小拓拓的洗车间⊙﹏⊙b汗，果然一分钱一分货，一份支出一份享受啊

过了遍水出来，带着日趋嚣张的嗡嗡嗡嗡声，我们回家（掩面而过）

第十二次保养结束

       ……………………………我……是……分……割……线…………………………………

       先去汽配城买轴承，因为周一开始高三的二模考试，我家猪头得去接送试卷，所以换轴承得赶快，就没来得及在某宝上淘好货，原本以为换两个轴承而已，不会花太多时间，应该赶得及…… 在汽配城花20元买了两个据说是瑞士牌子SKF的轴承（按照车友血战天龙哥提供的信息购买的6302ZZ和6202ZZ），顺便在那里的修车铺转了一圈问有没有店能帮忙换轴承，一律说修不了，只有换发电机，擦，这是行规么？

        还有一家店说可以便宜置换他们店里的二手发电机，我们问怎么置换，人家说看你的发电机型号，你这种小车的发电机，只用再加500块我就帮你换一个……赶紧带着嗡嗡嗡嗡声闪人。 

          周日下午回到学校，猪头叫上电工，我拿着笔记本打开拓拓论坛里的车友金都阳光6039换轴承的作业在一旁提供技术指导。开始了我们的换轴承大业。（由于拓拓的发动机舱限制，照片用手机拍摄，略有模糊，请见谅） 对了，因为电工那里没有合适的扳手，拆一拆发现工具不够就得跑出去五金店买，先后跑了两次才把工具备齐，各位请先做好工具的准备啊。

先给发动机舱一张全景

 首先要记得把发动机舱右侧的电瓶的负极断开啊！！！电工断开负极后。猪头还拿胶布把负极包上说是安全第一，切记。

发电机在左侧可以看见。对了，碳罐碍事可以先移动到一边，是移动，不是拆碳罐的管子啊

把手机伸进去，这张图上右侧是一个黑色的铁轮，它由4颗螺丝固定，第一步就要先把它卸下来。（和阳光的顺序略有不同）

给它一个特写，记得是用10号的套筒，这样才不易伤螺丝。

这是那个黑色的铁轮卸下来之后的样子，皮带不能拿出来，压到下面去，不要碍着视线。

接着第二步是解决这个，这个装置好像是叫皮带自动张紧器？

 第三步是这个螺丝， 卸之前我们拍了一张特写，为的就是后面安回去时知道是哪个位置。用12号的套筒，这个螺丝下来后，连带着铁片一起卸下来了。

张紧器拿掉后的样子，现在可以看见发电机的全貌了。

接下来不是解决发电机皮带轮上的这个螺丝啊！现在还不能对付它。

第四步是要解决一个潜伏的螺丝，它隐藏在发电机的下方被下图左边那个黑色皮带轮挡住的，这张图上看不见

得把手机再伸下去才能抓到它，特写一张，由于这根螺丝是卸下来的螺丝中最长的，我们命名它为“南波湾”，使用15号套筒。

问题来了，我们没有升降台，没有地沟所以从上方进攻这个螺丝很难，猪头和电工试了老半天，决定直接把那个连接发电机和车身的铁架子连根拔起……就是先摆平这两个螺丝,12号套筒

这两个螺丝好不容易卸下来（发动机舱太狭窄，套筒扳手只能一点一点慢慢转，不单单是考验臂力，还是耐力和腰力的考验）发现发电机还是无法取出来……

没办法，只好硬着头皮再回到“南波湾”这里发起代号为“晚饭后的消化”的行动

        后面就是猪头和电工一起玩了，我回去看电视经过一个多小时的努力，在腰酸背痛手抽筋以及敌人的联军——臭名昭著的蚊子轰炸机群的联合打击下，猪头与电工的“晚饭后的消化”行动以失败而告终

        周一中午，送完试卷回来，猪头再次启动“午休时的逆袭”行动，大概是阳光明媚心情苏畅的缘故，总算在下午上班前攻克了“南波湾”螺丝，来，给它一个特写。

下午送完试卷后，猪头叫上电工，继续向发电机发起攻击谁知道，“南波湾”螺丝卸下来后，发电机只是能够绕着原“南波湾”所在轴转动，并不能够取出来。（后面看蓝蓝的海的作业才知道，敲打一下就可以了）

         因为经验不足，不敢对发电机本身采取更暴力的拆卸，攻击受阻。 关键时刻，电工说了“反正都下了两个螺丝了，干脆继续下掉支架的其它螺丝”继续执行：发电机+支架一锅端行动。发电机支架的第三颗螺丝在这里，转开发电机后可以看见，和前两个螺丝一样是用12号套筒对付。

支架的第四颗藏在下方，必须从车底下才能动手，用拓拓的随车千斤顶把副驾驶这边顶起来，记得顶在那个受力架上啊，期间，路过围观的同事热心的提出借他们车上的千斤顶来把整个小拓拓顶起来还好我们记得论坛里说过，小型千斤顶因为底部不稳，不可以同时在同一台车上使用两个或两个以上，切记切记，而且要记得垫个轮胎在车底，安全第一。

         钻车底是比较引人注意滴，各种围观，为了维护现场秩序，不让触碰车身，以防发生意外，所以没有照相，请自行想象当时的场景。 强力围观

    这一张是猪头钻车底后拍到的支架第四颗螺丝特写，型号与前三个一样，12号套筒。

    在卸下支架的第四颗螺丝前，电工用根旧电缆穿过发电机上的一个孔把它吊住，以防发电机跌落受损。从此图左下角伸下去的就是那条旧电缆。

     对了，发电机的PP有两根小电缆，一个是用塑料卡座固定的，如图所示，得用手指压住卡子才能拔出来，要耐心点，别弄断了。

    另外一个是用螺帽固定的，电工单手松开螺帽就解开了，图中是已经解开了的状态。

    解开那两个小电缆后，发电机总算从发动机舱里出来了，在地上敲一下，支架就和发电机分离了估计是“南波湾”原来扭紧后，支架卡住了发电机一点点，稍微用力敲一下就可以分离支架和发电机，而不用冒着危险钻车底去卸支架

它就是我家小拓拓的异响来源：成都华川电装有限责任公司出产的JFZ169整体式交流发电机。

 其实将发电机取出来后，可以去找专业维修发电机、水泵的修理店去帮忙换轴承，因为所需要的工具比较专业，找修理店比较省事。

                  ………………可……选……的……分……割……线………………

    由于猪头和电工取得阶段性胜利后，斗志高昂，所以决定继续自己换轴承…… 再也没有狭窄的发动机舱保护的发电机，惨遭猪头和电工的联手欺凌，各种螺丝批、扳手、套筒可劲地招呼，PP上可见的螺丝、螺帽，能卸的都被卸下来了，好像有的是不用卸的，也一起卸了，因为这里的螺丝、螺帽众多，得先拍一张照片以防后面忘记哪颗是安哪里，还得准备一块磁铁或者一个盒子收纳卸下来的螺丝、螺帽（猪头已经忘记这些螺丝、螺帽一一对应的型号，不过都是10以下、6以上的）

这是连接发电机线圈的金属脚，这个得卸，小心别弄断了。

发电机PP上有两层，一层是铁皮保护层  

还有一层是带有碳刷的，要小心别伤到碳刷

 卸下这两层后，发电机变成这个样子。

又遇到麻烦了……所有能拆的螺丝都拆掉后，发电机前后两层无法分离。 思前想后，猪头和电工决定暴力分离：用一字螺丝批配合锤子从四个连接螺丝的位置打进去，撬松了再分开，这个决定让发电机机体很受伤

花了N久才把发电机分离开来，这是发电机的后半部分仔细看看边缘那些被撬伤的地方，看起来就很疼

这是内部，看见那个轴承没有？（当晚打开论坛看见蓝蓝的海刚发的帖子才知道，得找气焊枪加热，才好分离）

     看了蓝蓝的海的帖子，我赶紧让猪头鸣金收兵，把卸下来的各种螺丝、螺帽打包，等白天再去找专业的店家来换轴承。 

    周二中午，是猪头自己去找店换的轴承，以下是他的口述回忆。他说这回他学乖了，不再盯着那些修车店的大招牌，而是看上面的维修内容，后面他找到了这家店，不是修车店，是机电制冷维修店

    各位，建议当您把发电机从车里拿出来后，不要再费力费心自己继续拆解发电机本身了，带着发电机和轴承，去这样标明“专修电动机、发电机、水泵……”的维修店吧！

    因为我没跟去，所以只有文字木有照片

    猪头带着轴承和被拆得半残的发电机去给店里的师傅看了看，师傅说那个发电机头的黑色皮带轮他拆不了，蓝蓝的海说过用风炮打下来很轻松，师傅讲他店里的风炮坏了让猪头自己去外面找风炮。猪头就在一家修车铺里让小工用风炮把那个黑色皮带轮的螺帽打下来（22号），给小工发了两支烟，人家没收钱。回到维修店里，师傅看见皮带轮卸下来后，立马开工，据说十来分钟就换好了两个轴承。因为期间猪头给师傅发了几支烟，所以师傅换好轴承又把发电机安装完毕后（电刷也刮了刮）只收了20元。  

    发电机拿回来，下午下班后有活动，没开工。等吃完晚饭后，猪头找电工借了照明灯，挑灯夜战装发电机。由于认为后面安装过程没什么挑战性，所以电工跑去看电视了，当然我也不会傻到去那里喂蚊子，只有一个同事A在给猪头打下手，据说他是在学习（擦，他的小舅子就是在50的四S做个部门经理，他家的车出问题直接丢给小舅子解决，学习这个有个鬼用，纯属看热闹） 

     到了晚上十点多，猪头兴奋滴跑回来问我“要不要出去兜两圈？”“小拓拓又回来了！”之类的胡话不绝 

    “你钱多烧得慌吖？赶紧给我滚去洗澡去！”

      把猪头打发后，我开始计算这次换轴承的费用： 

买材料：两个轴承20元（有时间的车友可以在某宝上淘）； 

买工具：梅花扳手一个5元+7型铁棍11元+12号套筒4.5元+15号套筒4.5元=25元（如果已经有了工具，这 部分费用可以不计）； 

换轴承手工费：20元（各地各店铺的收费不尽相同）； 

烟钱：猪头不抽烟，为了套近乎，10元买了包红塔山（本身抽烟的话这部分费用可以不计）。 

以上合计：75元，对比起4S的报价860元来说，只是个零头

………………总……结……分……割……线………………

    这层楼满了，总结在二楼沙发上