这些是凯越和雪铁龙板块的测试数据，感觉比较客观，取每辆车5次刹车测试的平均值，结果出人意料！纠结与前盘后鼓的朋友可以安心了，建议车友不要轻易自己改后轮盘刹，这样反而会带来安全隐患！
新桑与凯越对比
http://www.autohome.com.cn/875/0/3/Section.html?pvareaid=101502#maodian
凯越新换的固特异EAGLE NCT5轮胎表现出了不错的性能，抓地力表现不俗，虽然全力刹车时点头的情况比较明显，但最终结果让人满意，40.3米的平均成绩达到我们优秀的标准。
新桑塔纳制动姿态更稳健，尽管是前盘后鼓的配置，但多次测试后也没有出现热衰减的情况，四条185mm的韩泰轮胎虽然便宜，但也表现出不错的抓地力，最终39.47米相比此前的测试成绩短了近2米（测试路况以及车辆情况不同容易成绩的起伏），让我们刮目相看，相比凯越也更出色。
新捷达与新爱丽舍对比
http://www.autohome.com.cn/98/0/3/Section.html?pvareaid=101502#maodian
刹车环节不如油耗和加速那么有悬念，捷达以稳定而优秀的刹车成绩完胜全新爱丽舍。全力刹车时，你能很明显地感觉到全新爱丽舍的刹车踏板只能踩下约一半的行程，这说明它的轮胎抓地力严重不足。两车轮胎同为185mm的宽度，捷达的韩泰轮胎的抓地力明显要比全新爱丽舍的佳通轮胎好。在与同级别的对比中，捷达依旧处于第一梯队，而全新爱丽舍则处在“人数”不多的第二梯队中。
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johnljp 2014/03/09 21:38:56 发表在 主楼
这些是凯越和雪铁龙板块的测试数据，感觉比较客观，取每辆车5次刹车测试的平均值，结果出人意料！纠结与前盘后鼓的朋友可以安心了，建议不要轻易改后轮盘刹，这样反而会带来安全隐患！新桑与凯越对比http://www.autohome.com.cn/875/0/3/Section.html?pvareaid=101502#maodian 凯越新换的固特异EAGLE NCT5轮胎表现出了不错的性能，抓地力表现不俗，虽然全力刹车时点头的情况比较明显，但最终结果让人满意，40.3米的平均成绩达到我们优秀的标准。 新桑塔纳制动姿态更稳健，尽管是前盘后鼓的配置，但多...
你有没有想过连续刹车以后。。。。
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