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深圳劲极者之改装牧马人百万级打造攀爬专业级案例
牧马人攀岩能力，首屈一指，最劲爆的改装风格，从诞生开始追求极限的挑战方式，不负品牌江湖之威名，2018年Jeep-JK版本已经停产，但是属于它的改装时代仍在继续！
改装享受过程，彻底打破原厂平衡，底盘部分才是这次改装的重点，为了满足对大行程的追求，通过改造减震器固定位置，实现安装美国KING 行程16寸减震器，保证极限攀爬交叉轴，释放更大的野性。
减震器固定位改变的优势，如果使用原装位去安装16寸行程的减震器，车壳不升高个12寸，都是很难装的进去的，即使勉强安装进去，车子操控性与稳定性也是完全丧失！
痴狂源于内心，最终目的一定是有一个极限等待我们去挑战，当我们面对极端路况，锁止前后桥差速锁，面临狭窄空间或攀爬时会出现方向盘难以转向，助力不足，从而失控，导致危险，美国🇺🇸PSC方向加强助力系统，比原厂提升百分之50，轻松应对负荷，这是武装到牙齿的攀爬车灵魂之处，也是越野玩家对银川虎克之路，减少失误的入门装备。
这是一场漫长的改装过程，拥有超大攀爬行程，并不是减震器行程足够长就可以达到预期效果，牧马人原厂5连杆的设计也被彻底放弃，就是以4连杆替换5连杆了，满足超大行程，根据以往改赛车经验，上下连杆越平衡越好，上连杆叉角越大越稳。
广阔的改装思路，对车辆通过性、攀爬能力要求如此之高，昂贵的终极60桥总成也在方案内，如继续使用原厂3.6L发动机，难免力不从心，移植一颗更为强大的内心，是终极之选。
🇺🇸6.4 VVT Hemi的发动机普遍安装在道奇公羊2500或STR8大切上，以及Chrysler 300, STR8这种标准的美式肌肉轿车上，其独特的咆哮声，澎湃浑厚穿透力极强，500匹马力/6000转的巨大动力，680牛·米/4200转的峰值扭矩
最后编辑于2020-12-10 18:47:35
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