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都是1.5T发动机，为什么会有高低差距？

1 492 发布于 2017-11-19 17:25:56 只看楼主修改帖子

买车也是买东西，凡是跟花钱有关的，大家都爱比一比，钱花哪里里了心里有数嘛。能比的无非就是发动机、空间什么的，我个人挺喜欢看发动机参数的。从一直疯狂加价等车的十代思域，到福特悄无声息的猛料1.5T，再到最近上市的新名爵6，各大厂商不约而同的使用1.5T的发动机，但是选车的时候不知道你们会不会跟我有这样一个困惑，为什么其他的厂家同为1.5T发动机，但发动机功率却良莠不齐？有高有低这是为什么？你们想过么。

大家都知道本田的自吸很厉害，首款涡轮增压发动机在原来1.5自吸的基础上改进来的，170多匹马力加速很快，实力还是很强的，再加上1.6及以下的排量还能享受购置税减半的优惠政策，所以很多人关注思域是有原因的，本田的发动机技术没的说确实技高一筹。小吐槽一句发动机舱那个乱啊，真替机修师傅捏把汗。

福特我也没在意，好像是160马力的机子，但是我考虑美国车是因为油耗确实比其他日系车和德系车耗油，而且美国大老粗造的东西大毛病没有小毛病不断，我老哥的福睿斯1.5L跑8-9个油是常态化，不过福睿斯的质感是比较不错的。

新名爵6的1.5T好像是上汽是和通用集团共同研发的产物，也出了高低功率两个版本，我一开始也担心小毛病的问题，但是好像昂科威上已经用过了，而且荣威i6上也是这个机子，反响也还不错。但是耐用性还是一个有待考证的长久问题。参数能调的这么高说明上汽还是花了心思的，这点值得肯定。没开过这一代的名爵6不敢妄下定论，等有空了去4S店试试再说。

很多开德系车的朋友都会发现一个问题，同等排量下，厂家为达到“理想的”工信部油耗，在发动机调校上分成两种版本，分别是高功率和低功率发动机，1.5T发动机自然也逃不过被掰开两种版本的命运，我觉得厂商内部高低功率是为了拉低售价。差距可能来自技术的原因，有的厂家觉得省油为目的的就把心思花在了调教和做工用料上面，有的厂家觉得年轻人需要点热血澎湃的动力，就主攻发动机参数。其实要记住一点买车，一分价钱一分货，羊毛出在羊身上，之所以有的厂商能价格较低，是因为他们的成本控制的很好。所以相对其他品牌相对便宜。还有一些事先天优势，比如国产比合资的先天资源优势。