天真的想法,,在油箱放油螺丝加装一个自动电磁閕放水装置,当车停泊不用时,浸沉一晚后,早上把密度比柴油高的液体和杂质用人工办法排出,有人做实验吗?
杂质我倒不担心,因为有柴滤,担心的是水分或无润滑帮忙的液体,,,,
pichun123 2013-11-21 16:31:24 发表在 主楼
国内测柴油品质不说了。很多柴油车的故障是油品品质所引起的,也是广大人民群众担心的问题。为柴油车加装双过滤,是很多柴油车主特别是货运车辆不二的选择。虽然从根本上不能改变油品品质隐患,但故障率会大大降低。但是格锐供油结构和其他柴油车型不一样:其它车型很多是负压供应,靠柴油喷射泵真空力从油箱吸取;格锐柴油和普通汽油版车型供油有点类似,油箱里面有油泵,一直到柴油喷射泵有约5Kpa压力,然后柴油喷射泵再加压到喷油嘴。这样,对燃油管的选择和安装就有很高的要求了:要求耐高压,接头不能用一般的抱箍连接。管子易解决,但是接头是大问题。寻觅很久,终于找到一家专门做汽车油管的,接头开模加工。做好后的样子。
基本思...
pichun123 2013-11-22 11:19:52 发表在 9楼
juda99 2013-11-22 08:18:17 发表在 8楼
能请问两次过滤的分别是什么呀?如果多一次过滤只是把油里面的杂质过滤出来,那还需要第二次过滤作甚?当然中国的油品质据说是不好的,杂质多,那就勤换柴油滤清器好了。搞不懂,多加一个过滤,能有什么明显好处?
回复以上的朋友:很多货运的柴油车有配套的二次过滤器卖,因为这些车型的供油压力低,普通耐油管可以胜任,接头抱箍固定即可;加装二次过滤的目的是在柴油杂质过多的时候提供一个更好的保护,根据油品质量勤换柴油滤芯是个好方法,但是遇到杂质太多就不行了。更换柴油滤芯的时候把旧的在地上敲敲,如果有黑色的东西,说明油品不行,建议加装2次过滤保险一点。柴索和格锐是一样...
那里有装啊,有电话吗?
pichun123 2013-11-22 11:19:52 发表在 9楼
回复以上的朋友:很多货运的柴油车有配套的二次过滤器卖,因为这些车型的供油压力低,普通耐油管可以胜任,接头抱箍固定即可;加装二次过滤的目的是在柴油杂质过多的时候提供一个更好的保护,根据油品质量勤换柴油滤芯是个好方法,但是遇到杂质太多就不行了。更换柴油滤芯的时候把旧的在地上敲敲,如果有黑色的东西,说明油品不行,建议加装2次过滤保险一点。柴索和格锐是一样的,其它类似供油结构的也可以用同样的方法加装二次过滤,只是接头要重新开模做。该加装部分材料除去油管和角铁支架,都是用原车的材料,维护方便,现在的管子已经做了改进,带弯的一根已经开模取消接头了,角铁支架也改为铝合金。交流的朋友站短联系。
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