为格锐2.2T柴油版加装柴油双过滤
1 63 发布于 2013-11-21 16:31:24 只看楼主 热门标准
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        国内测柴油品质不说了。很多柴油车的故障是油品品质所引起的,也是广大人民群众担心的问题。为柴油车加装双过滤,是很多柴油车主特别是货运车辆不二的选择。虽然从根本上不能改变油品品质隐患,但故障率会大大降低。但是格锐供油结构和其他柴油车型不一样:其它车型很多是负压供应,靠柴油喷射泵真空力从油箱吸取;格锐柴油和普通汽油版车型供油有点类似,油箱里面有油泵,一直到柴油喷射泵有约5Kpa压力,然后柴油喷射泵再加压到喷油嘴。这样,对燃油管的选择和安装就有很高的要求了:要求耐高压,接头不能用一般的抱箍连接。管子易解决,但是接头是大问题。寻觅很久,终于找到一家专门做汽车油管的,接头开模加工。做好后的样子。
      基本思路是:将原厂安装的柴油过滤装置作为第二级过滤使用(因为位置不好拆装,维护不方便);在车辆右侧减震座附近安装加装的柴油过滤器,做为第一级过滤使用;2个过滤器用上图加工好的油管串联在一起。拟定的安装位置(红圈附近)
      但是位置的改变需要做一个支架安装,同时燃油过滤支架也要重新改动。需要的材料是:角铁

原车燃油过滤器

原车带加热装置过滤器座、过滤器支架

加工中



加工好一套的样子



        开始装车

取下发动机罩,拆电瓶,空气滤芯罩
把原车滤芯油管拔下,对接新加工的油管


安装加装的滤芯

接好管子,现在它变成第一级过滤了,以后按照厂家要求,每次最先更换的就是右边这个新加装的过滤器了。如果是寒冷地区,可以和原车燃油加热装置并联,提高加热效果。空车的插头就是加热的插头。不过南方就不必了

注意新安装的装置和油管要固定好

接着着车,一次性成功。

        小结:因为在格锐供油方式,在柴油喷射泵前的燃油压力由油箱里面的油泵提供,并且有相应的压力调节装置,虽然增加了过滤器,加大了燃油运输阻力,但是由于燃油泵和压力调节器的作用,使压力基本无变化,供油就不存在问题。而加装的过滤器是第一级过滤器,更换的周期和原厂标准一样;原车的过滤器变成二级过滤,更换的周期是2-4万公里(依燃油品质)。加装的过滤器未安装在发动机上,不受柴油发动机本身的震动影响。

最后编辑于2013-11-21 16:32:11
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