各位车友好，很开心作为创始版车主和大家分享小米su7的提车过程。
原车理由：我手里只有20w的预算，在网上对比看了竞品智界s7。
首先价格小米su70价格21.59w，智界s7价格24.98w，小米在价格这部分还是比较有优势一点的。
其次外观颜值部分仁者见仁，但是我更倾向于最近热度比较火爆的小米su7,毕竟开智界车基本不会有回头率，而小米su7回头率对标百万豪车。
再有配置部分两辆车智界s7优势点为安全辅助驾驶以及800v平台，而小米优势点为nappa真皮座椅，更好的操控驾驶，更好的手机车机互联，互有胜负。
最后重要的是小米su7是我家庭唯一一辆用车，因为还没有小孩，所以作为两口之家来说完全不用考虑后排空间大小，只需要前排空间足够大就行。小米su7为c级车的大小，为了运动风格做出b级车的空间，但完全不会影响到我的用车需求。
综合下来我更喜欢小米su7，更亲民的级别带来更好的操控体验击中我的痛点。
再订购完创始版su7后的第二天就到上海小米交付中心预约试驾，一来试驾的人数太多，匆匆忙忙试驾了一圈就结束了，二来交付中心还没有普通版本的试驾车，试驾max版本对于我来说没有参考意义，动力再快也不是普通版本的动力，所以就没有留下深刻印象。

费用清单：我定的是超su7标准版寒武岩灰创始版，裸车215900，保险5556.29，上牌120
合计221576.29元

提车过程:早晨9点到交付中心提供证件给销售，销售会帮忙去申请临牌，过程半小时左右，期间销售会带领去交付车间验车，主要是查看漆面有无划痕磕碰，随车附件有无遗漏(创始版有雷军签名证书，车遥控，帽子) 三脚架 ，安全背心，以及两把车钥匙。随后销售会详细讲解车子的主要功能，带着熟悉车机系统，注意事项。全部确认无误后把车停在交付点打卡拍照，然后等待销售领取到临牌就可以提车开走了。

如果选择官小米代上牌业务那就没有下面的步骤，我没有选择代上牌，因为整个流程并不难。
下午到达车管所四分所，首先带着资料排队验车，拍照，核对车架号，完事了到办事大厅把办理新车注册上牌，过程约1个小时就可以拿到车牌号，可以让工作人员帮忙上牌或者带回家自行上牌，临牌自动失效，切记及时上牌。

新车初体验：外观颜值是我最喜欢的一个点，从整体的造型，流线型的线条，性感的溜背，两侧微微隆起的前机盖，空气套件的侧裙，这些元素融合在一起成就小米跑车型的外观设计。还有太多值得称道的点，但唯一不足的是没有做掀背型的后备箱，目前国内厂商也有不少在做掀背，也不知道为啥小米不跟进掀背。

内饰颜色我选择的是沉稳的黑色，我不太喜欢张扬的颜色，橙色紫色就pass了，还有一个灰色太容易脏，就直接定了黑色内饰。
全车限时送的nappa真皮细腻柔软，还送了一个冰箱，夏天用他喝喝冰可乐也是非常惬意。
功能：标准版支持高速领航辅助和代客泊车辅助，高速noa的体验很不错，在跟车和超车的时候很果断，变道丝滑，在闸道口可以自动变道虽说不能完全解放双手，但是是完全可以降低驾驶员的疲劳程度。自动泊车功能也是完全解放双手，只要不是特别窄的车位基本都是一把进。这两个辅助驾驶功能能给90分。
操控：操控手感一流，转向精准灵敏，虚位较少，指哪打打，底盘调教很有韧性，过个坑过个坎干净利落，偏向运动调教风格。
动力：普通版本后驱299马力，5秒破百，运动模式下还是能体验一下推背感的，只是没有max那么狂暴，家用完完全全够用了。
电耗：目前跑了350公里，平均电耗在12.5左右，当然样本量还是太少，不具有说服力，等后续里程数高了以后再更新
空间：在前排舒适的坐姿下，后排坐姿比较局促，而且坐姿比较平，大腿部没有足够承托，膝盖距离前排两拳，头部空间175身高还有4指，像是坐小板凳，体验不是很好，不过前面也说过我家后排不做人，仅仅作为参考。

本次提车分享也接近尾声了，车友如有疑问可以留言互相探讨，再次感谢大家能看到这里，谢谢