17年3月买车,买车开始就在关注各类升高方案,如今19年3月,原厂悬架已经不能满足我的需求,于是把我选择升高方案的心路历程和安装过程给大家分享下,仅供参考。
先放一张升高前后的对比图
越野车改装一般都是提高车身高度,安装更大的轮毂,拥有更好的通过性。目前jeep自由侠升高总体来说有2种方案,方案1换避震弹簧,方案2避震顶端和车体中间增加垫块。优劣势都很明显,方案1价格高(8k以上)效果好,国外大厂目前针对自由侠的避震升高还在研发中不成熟;方案2价格低(2k到3.5k)单纯垫高车身,对原厂弹簧压缩严重,国内外垫块种类众多,选择困难户比较痛苦。
其实还有另外一种升高方案,大概升高1cm左右,就是原厂弹簧更换艾巴赫弹簧,这种弹簧比原车多一圈,也粗一些。
方案1,论坛里也有车友装车了,避震+弹簧+垫块,很疯狂,升高3英寸(7.5cm)以上,不适合我。
方案2 垫块方案,五花八门
先说说TF1.5寸升高,看起来材质应该不错,安装的人也最多,但是我个人还是想直接2寸升高,一步到位,还有一点,最重要的一点TF不更换原车后面四个拉杆,所以需要降低传动轴和差速器,实际只是升高车身,底盘并没有同比升高。不过也有车友选择的TF+艾巴赫弹簧(全套下来7k左右),也是2寸左右,而且我开过他的车,车身很舒服,也是不错的选择,就是价格高。
daystar价格比TF高,也不考虑了,有阴影,那个金属的焊接件是怎么回事。
AVID也是同样问题,金属焊接件是怎么回事……不懂
这个国内的方案,2寸实心垫块,据说有30多kg重,用料扎实,价格和TF差不多,但是这个方案不降低传动轴和差速器,更换了比原厂后四拉杆更长更结实的四拉杆,于是我选的这个方案,而且刚好有个车友才装车1个月,老婆怀孕上下车不方便,刚拆下来的转让二手的,我就收过来了,性价比极高。
以上都是自己对升高的一点点拙见,可能比较片面,希望大家多交流,轻喷。我也会持续更新这套升高套件的用车感受,如果有问题会发帖子出来和大家讨论学习。