最近好哥们儿准备买车，预算40个W以内，主要考虑新能源SUV。陪他去了好几家体验中心，感觉那些车都入不了他的法眼，搞得我都emo了。看他这么纠结，我建议干脆考虑下豹5，我的车已经开了小几千公里，车到底怎么样我门儿清。说实话豹5要家用能家用，要越野能越野，配置应有尽有，动力和续航也很刚。云辇旗舰版裸车才35W出头，算上杂七杂八的费用也不会超过40个W，正好在他的预算范围以内。
昨天我开车带他出去兜了一圈，我们从城中心出发往城郊开，城区道路、快速路、高架和非铺装路面都会遇上，我还专门找了一个可以越野的地方，让他全方位感受豹式科技的魅力。

好看的皮囊千篇一律，有趣的灵魂万里挑一。现在路上跑的新能源车不少，但是同质化很严重，有个性有辨识度的车真心不多，豹5是为数不多的一款。平心而论，豹5一点也不油腻，棱角分明，但是又多了一些科技感，既好看也耐看！

轮胎我换成了全地形胎，主要是我开豹5出去多半是自驾，AT胎的胎牙间距大，在非铺装路面有更强的抓地力和抗磨损能力，所以提车回来的第一件事就是换胎，原厂那套我还留着，同城的车友如果需要可以圈我，价格合适的话我就出了。其他地方我暂时没有改，俗话说“小改怡情，大改伤身”，我还是悠着点来，步子大了容易.....其实对豹5来说没什么太多可改的地方，原厂给到的就比较齐全，我这车前后都是双叉臂独立悬架，纵置四驱，前后差速锁 中央能量锁，顶配还有专属的云辇系统，除了在外观上做点升级，你说还能改点啥？

我找了一个坡度比较大的土路，让哥们儿自己上手试试。豹5底盘高，接近角比较大，保险杠下面还有护板，车辆的通过性完全没问题，不容易剐底首先就给到了很大信心。大马力也不是盖的，双电机加持完全就是无脑冲坡，好哥们儿在车上一个劲儿说给力，哈哈！

下长缓坡的时候稍微带点刹车就可以了，顺道也能回收电量，如果坡度大、坡道长就可以用陡坡缓降，省得一直踩刹车，容易脚脖子酸疼。

厂家舍得下本，铝件用得多，这也豹5底盘很突出的一个特点，也是它的优点。并且悬架用的是双叉臂独立悬架，比普通的麦弗逊和多连杆悬架高级，轮胎可以尽量和地面保持垂直，来自纵向和横向的受力化解于无形，操控极限高，舒适性也会好一些。我在同事的汉兰达、宝马X3上就没有这样的感受，特别是出了城，在差一点的路面就会发现差异还是挺明显的。如果是经常越野或者经常走烂路的话，扎实的底盘肯定必不可少，身体倍儿棒才能吃嘛嘛香。

顺便还说一句，走这种非铺装路一点不难受。在车里有一些路感不假，但是底盘扎实，智能液压车身控制系统也很聪明，可以自动调节阻尼感，不会有开船的感觉，反而是干净利落的就通过了，我们坐在座椅上几乎感受不到什么大的动静。行程还没过半，好哥们儿就喜欢上了我的豹5，各种好评不断，开玩笑，我这可是顶配，云辇旗舰版啊！

我平时用电的情况比较多，125公里纯电续航里程可以连续通勤3天，反正勤快充电就对了。我的豹5开了3300多公里，综合续航里程我没测过，不过听车友说1000 没问题。

智电时代，像豹5这样的内饰更讨人喜欢一些，好哥们儿就说仔细看过豹5之后有点回不去的感觉。不只是因为豹5车里有几块大屏幕，而是豹5的内饰设计比较潮，有复古的机械美感，也有浓浓的科技范儿。换个角度来说，都30多万了，就应该来点与众不同的东西！

中控屏里的功能很多，在这里就不啰唆了，常用的设置和功能给好哥们儿讲解了一下。全景影像是个必备神器，打开之后路面的情况看得一清二楚，户外越野打开看看很有帮助。

选车不能只听别人怎么说，还得自己亲自上手去试。参数也只是浮云，到底厉害不厉害自己感受一下比什么都强。豹5是我精挑细选的座驾，也是我而立之年的dream car，大爱！