二代飞度是我认为用料最足，质感最好的一代飞度了，自动挡版本搭载的5AT平衡轴变速箱比同时期卡罗拉花冠的4AT和日产骐达，骊威的CVT都要优秀。因为以前开过七代雅阁，给我的感受是5AT低速档多少会有顿挫感，所以还是提了手动挡的二飞，我特别喜欢二飞的外形还有内饰，主副驾驶双杯架可以在空调出风口下冻冷饮，虽然副驾驶手套箱有一个小冰箱，但其实作用并不大，更多是用来收纳物品了。

动力上跟三代GK5比差的不是一点点，SOHC单凸轮轴城市提速是很快，但是高速性能上比DOHC就显得不足，中后段加速比较线性，缓慢提升，转速提升至转速6000转以上才能获得源源不断的动力。不过手波车的转速都比较高，80时速转速2500，100时速转速3100，120时速转速3800，140时速，转速4100，因为在140时速已经在最大功率转速了，所以在后段提速还是不错的。
        油耗方面，我是用5w30或者0w30粘度的机油，飞度正常使用20粘度机油足够了，但因为我的手波车转速比较高，而且我行驶都是郊区快速路居多。09年手册也没有说建议使用20粘度机油，所以我选择了30粘度。11款飞度手册是有建议20粘度和30粘度的。机油粘度大阻力会大，影响油耗。夏天开空调平均都保持在6.5左右，最低开过3.7的油耗，那是刻意省油去开的。有一次没开空调行驶60匀速，油耗在4.8，暴力驾驶高转速开空调，会在7.2以内，基本很少超过7个油。

刻意省油开仅仅几公里路，并不符合正常驾驶习惯，不具备参考意义。

空间方面就是喜欢它的魔术座椅，空间灵活不多说，做床车也不是不可以，但是长1.7米左右，对我这个身高180的人来说，腿还是要收起来，没那么舒服。

       操控方面我一直觉得飞度的避震特别硬，二代GE8，三代GK5都是如此。在弯道中用较快的速度行驶，觉得避震特别软，支撑严重不足，倾斜非常明显；刹车的时候点头很厉害，过减速带的时候哐哐两声，要把车颠散架一样，有时候感觉后轮都要飞起来了，避震根本拉不住。
        后面一边开，一边感受，琢磨发现并不是避震太硬，飞度的颠幅度其实并不大，但是动静特别大。明明颠簸跳动幅度并不大，可感觉这些冲击并没有被避震缓冲过滤，所以动静很大，颠的厉害。我想这个原因不是避震太硬了，而是太软了，避震的阻尼行程太短，遇到颠簸的路面，弹簧被瞬间压缩到底直接撞击顶胶，造成动静特别大。换个舒适一点的避震或许就能解决这个问题了，TEIN的避震是比较舒服，也开过朋友改TEIN的飞度，确实舒服，但是运动性能并不高，对我这个对驾驶有要求的人来说，或许KYB蓝桶会更适合我。兼顾舒适的同事，又提高了运动性能。
        小飞度带个自行车，享受生活的美好，欣赏路上的美景，给人感觉就是特别舒服。