可能需要检查以下几个方面：
燃烧室漏气：燃烧室漏气会导致发动机内部的压力下降，从而引起机油进入燃烧室的量增加，导致机油消耗增加。
气门导管密封不良：气门导管的密封不良会导致机油泄漏到燃烧室内，从而引起机油消耗增加。
凸轮轴密封圈损坏：凸轮轴密封圈的损坏也会导致机油泄漏，进入燃烧室内。
曲轴后油封损坏：曲轴后油封的损坏会导致机油泄漏到发动机底壳和后传动系统中。
机油质量问题：使用的机油质量不合格或者不适合车辆，也可能导致机油消耗

换了废气阀 是原厂的，这个是好事，但是还是消耗厉害，就要测试一下缸压，缸压正常就不用拆机器大修。结合实际里程，八万公里，气门油封是没事 ，涡轮也没事，那么还是消耗厉害，就是活塞环的气环和油环堵塞导致的烧机油。因为缸压是正常的话，活塞环没有断裂变形缸筒没有失圆，所以 不需要更换维修，只要疏通堵塞的活塞环就可以解决烧机油的问题。

换了废气阀 是原厂的，这个是好事，但是还是消耗厉害，就要测试一下缸压，缸压正常就不用拆机器大修。结合实际里程，八万公里，气门油封是没事 ，涡轮也没事，那么还是消耗厉害，就是活塞环的气环和油环堵塞导致的烧机油。因为缸压是正常的话，活塞环没有断裂变形缸筒没有失圆，所以 不需要更换维修，只要疏通堵塞的活塞环就可以解决烧机油的问题。

换了废气阀 是原厂的，这个是好事，但是还是消耗厉害，就要测试一下缸压，缸压正常就不用拆机器大修。结合实际里程，八万公里，气门油封是没事 ，涡轮也没事，那么还是消耗厉害，就是活塞环的气环和油环堵塞导致的烧机油。因为缸压是正常的话，活塞环没有断裂变形缸筒没有失圆，所以 不需要更换维修，只要疏通堵塞的活塞环就可以解决烧机油的问题。

修复活塞环就可以，不用拆，但是不要采用怠速是小时和泡缸盘轴的方式，这两种方式一个是腐蚀机油底壳，一个会腐蚀缸壁，之前我修复的时候考虑过，也问过不少车友，有的车友泡缸，缸壁半年后腐蚀的很厉害。最好采用在加油箱或按照保养周期加入机油。这种修复方式非常便捷，可以加入油箱的机油一定是安全且无腐蚀性的。同时，加入机油和保养周期同步进行，对发动机也不会造成损伤。市面上的安全技术采用了P.NF技术，可以在东和猫等平台的司有.普旗舰店咨询修复经验。不要急于修理，多咨询、多了解，避免走弯路。

我的车已经修复两年了，当初在4S店换了废气阀，缸压正常稍微有点低，9个，但后期修复时测试二次缸压恢复到11个了，车辆也有了明显的动力提升。经过六箱燃油修复后，再也不烧机油了。如果经常暴力驾驶，需要使用高品质的机油并提前更换机油。此外，清洁油路也是非常重要的，因为暴力驾驶容易导致混合气过浓和局部高温。保持油路清洁有助于降低高温，高温和机油是烧机油的主要祸首。