继上帖，历时近20余日的故障预测、判定、例检（OBD）、高速+国道+城市拥堵试车，现将期间车辆运行情况及相关信息作如下通告：
       一、转向异响；（成立条件：热车行驶30公里，低速掉头或转弯半径超70°以上）
       1、异响特点：方向盘抖动、转向立柱有莫名阻尼感、随转向角度增加转向系统抖动并发出摩擦异响同时引发车身两侧玻璃共振异响。
       2、排除范围：硬件类：转向系统含立柱、拉杆、内外球头、球笼；软件类：四驱系统程序。
       3、获取资讯：网帖曾提到发神涉水导致前差油液及耦合器污损产生的异响，此故障通常出现在19款一季度前的批次车辆，之后批次车辆以作改进。
       4、异响解决：a、故障异响必须具备上述“成立条件”，通常因故障形成条件不够充分或表显不够明显导致判定争议，所以直接在故障异响产生时将车开进维修间（不熄火），与机修一并作低速掉头测试为最佳途径；b、故障车辆连接OBD，直接升级（刷新）车辆转向系统程序，完成后查验确保刷新程序与其它程序未冲突！开始试车，考虑到此故障现象有时会在熄火后消失，所以程序刷新后短期内来一次高速行驶测试是很有必要的。
        二、发动机异响；（成立条件：冷车（熄火断电4小时以上）启动，没有故障码）
         1、异响特点：冷启动发动机，发动机整机约1500-1800转怠速预热期内工况会间歇性的发出类似：呱啦、呱啦的金属摩擦声。（非玎珰金属敲击声）
         2、排除范围：硬件类：机油泵、水泵、风扇；（是否因机油润滑不理想导致等我二保后再作定论）
         3、故障认定：正时链条；到底因何造成正时链条在冷启动时“链位不正”刮擦异响待拆开发动机一探究竟便知。
         4、未排除故障原由：此故障在车辆进车间检修前几乎每日早间冷启动都会遇到（上帖视频为证），奇怪的是OBD修正后，连续两周未出现此异响，愚人节那日早上异响再次出现，但异响程度和时长较上帖视频都降低了，这几日异响再次消失！继上帖后进厂检修，点名SSSS高级机修一起来找茬，疫情期间也或许是3.15的关系吧！店内售后总亲自操刀解决了转向异响的问题，因热启动无法显像判明故障，随后我与技术总交换了微信并随穿了异响视频，截止愚人节当日我致电询问，其答复：暂不作故障论！毕竟保期还长........清明放假，与友人聚餐，席间，10年汽贸集团老总在早先机电工程专业学历背景加持下给我一番告诫大致为：不要听风就是雨，故障假说是需要对应的技术去论证的，民间最好的故障验证就是时间论证法；就算遇真实的故障存在，那也要理性判断分析解决故障的意义和代价！仔细想来，朋友的话不无道理！在得到技术总确认的正时链条导致的异响说后，真要解决无非是拆解发动机正时系统，目前看来，无故障码、未造成任何行驶故障且保期还遥遥无期的长，的确拆机的意义与代价暂不值当！
        这期间得益于车友索柏图、白芽先生、机器猫先生1之间的关联探讨，记得，前二位车友就是转向异响吧，找家最新OBD版本的店或经销商，尝试做个转向系统升级或刷新吧！随便谈谈这期间自己感悟到的资讯，大家应该都知道路虎国产之后的路的确走得崎岖了些，尤其在2017年末至2019年三季度区间全国据说很多经销商都出现了不同程度的解约，随之而来的是部分过去品牌旗下的售后技术人员流向市场，其中三五几人自主创业开设维修店的情况比比皆是，这也就是之前我刷写隐藏功能时发现一个三线城市怎么那么多的路捷专修，当然这其中既有技术大神自然少不了参差不齐的普通人员，这是否变相地定义了修不好的路虎的由来呢？综合这些来看，市场上的技术流通本应是好事，新版OBD升级程序补丁这类可控技术核心不恰恰是品牌商的底牌之一吗？
       但愿我出保那日也无须开机作流言终结者直播。