正如这凌乱的题目,这些琐碎的活!
我家的宝宝已经3年半跑了5.5万公里,到了大保养的时候了!各个系统需要全面保养清洁。
首先我看了随车的保养手册,又看了各大论坛的帖子。距离上次小保养已经快一万公里,车子需要做全面的养护。因为楼主的工作就跟机械有关,所以想自己弄,并觉得这是件挺有意思的事儿。我的原则是只要能自己动手,就不去店里弄,实在没办法的,才去店里。下面我挨个介绍下我的保养:
1.先说下在店里做的保养,更换刹车油。
在网上看攻略,更换刹车油需要踩刹车给刹车泵放压,还得刹车泵加压什么的,需要加压设备,所以去的店里,再说刹车系统关乎安全,自己也觉得去店里把握一些。可到了店里,修车那哥们把车架起来,四个轮毂旁的螺栓拧松,刹车油就会从一个小孔里往外流。我看其他攻略里放刹车油很多都有个细管子接好,统一流到一个容器里,我这个直接流到地上。加油方法更简单,下面流,上面加!靠顶的方法把旧油顶掉,新的刹车油一瓶加完了,就完事!可加油还是很慢的,加油口加满,油进去油路还需要一些时间,所以就是加一下等一等,等一等加一下!
我问修车师傅,不接一下废的刹车油吗?他说最后用水冲一下就行,最后在真整了一大桶水,挨个轮子冲一遍!
修车师傅提醒我,放油加油过程中,千万不能踩刹车。
2.更换冷冻液,冷冻液因为有压力,所以还是在店里换的好。把冷冻液的堵盖拧开,冷冻液一喷,还得趴车底下拧,自己换身上还不得都是冷冻液!还是店里换吧~修车哥们给我拿了两桶壳牌的冷冻液。冷冻液放的差不多了,就开始加新的防冻液,把老的防冻液都顶出去,然后把下面的螺栓拧死,继续加防冻液,加到标准范围内。启动发动机,运转一会停车,接着加。这样两三次吧,两瓶防冻液现在剩下大半瓶,修车哥们跟我说车凉的时候看看,如果不够再加点。可凉车的时候检查,防冻液都没少。这跟论坛上说的不太一样,加的量也不一样,别人好像都比我加的多。但一直也没出啥毛病!修车店应该没问题吧!
3.清洗喷油嘴。清洗喷油嘴的原理是,断开汽油管供油管路,并断开供油电插头。吊瓶接入发动机,吊瓶里有气压,清洗剂放在吊瓶里,通过吊瓶里的气压把清洗剂压入燃烧室,燃烧室内的空气与清洗剂混合燃烧清洗喷油嘴。说白了,就是清洗剂顶替汽油在燃烧室里燃烧,清洗喷油嘴。因为吊瓶里需要打压,这是我不具备的,所以只能在店里弄。原理我是看了很多攻略学习的,可到了修车店里,因为店里只有一个气源,清洗过程中,他们就把气源拔了,我问他们这样行吗?他们说里面有压,没事儿!还有他们也没拔供油电插头,直接在供油管接了一根管子,管子的另一头插到油箱里,燃油泵正常工作,燃油重新回到油箱里。这都是招儿啊!
清洗中,千万不要给油,怠速状态下就行。清洗后,要跑段快速路或者高速,把燃烧室里面的脏东西排一排。
4、换轮胎。清洗喷油嘴、更换冷冻液、更换刹车油,这三项是自己做不了的,当然现在知道了,刹车油自己是可以换滴!还是很好换滴!
我家的宝宝三年5.5万公里,之前的轮胎前面的两个磨损还算严重,后面的两个轮胎在跑个两三万应该不费劲。可是我想啊,原厂纸糊轮胎胎噪太大,高速上噪音明显。又一想,这车我还能跑5万吗,估计不到5万我就换车了,那还不如换套好胎呢。看了很多帖子攻略等等,最后选择的是米其林轮胎 浩悦 PRIMACY 3ST 205/55R16 91W。新的轮胎使用感受还是非常好的,最明显的感觉是软,过个沟沟坎坎舒服很多,纸糊的太硬了。还有胎噪很小,不过风噪出来了。在途虎买的,说不上多好吧。
无论怎么样,轮胎换完了,之后又在一家做的A类定位,现在感觉就是转向后,轮回正没有以前那么流畅。不知道为啥,等下次保养把助力油给换了,看看能好点不。也看看攻略,助力油自己好换不!
5、更换机火花塞。好了,我们才刚刚说到重点。我自己动手换的机油机滤,空调滤,空气滤,火花塞。清洗的节气门,三元催化。现在为你们一一道来!首先是在淘宝买了一大推东西,主要是工具。在京东买的机油等消耗品,感觉京东比其他的地方保真。
更换火花塞需要三个专业工具,T10的六角螺丝刀,点火线圈拔出器,火花塞扳手16mm的套筒。不是所有的16mm的套筒都行,必须要专门干这个活的。套筒后面有个胶皮可以把火花塞裹紧直接拔出来,如果没有这个胶皮,把火花塞从机器里面拿出来会非常的费劲。攻略里说最好在火花塞涂一层绝缘胶,我是涂了(买火花塞扳手是送的)。很多攻略是不涂的,估计不涂也没啥事。
干这个活必须要小心,拔线圈一定要稳准狠,线圈很紧,边拔边轻微晃动。线圈很长,要把拔出的行程计算进去,要不容易伤线圈和固定线圈的卡扣。新的火花塞放入扳手里,然后装入机器。拧紧时有磅数要求的,我没有符合要求的磅表,就用手感觉拧的,拧到底稍微加一点点力气就可以。
6、清洗节气门。节气门是非常好拆的,把管子上两个T10内六角螺丝拆下来。电插头拔出来,需要用细螺丝刀顶一下。就可以把管子拔出来了。这样就可以看到节气门,节气门也有四个T10内六角螺丝,拧下来,断开电插头就可以把节气门拿下来清洁。我在京东花10块钱买的节气门清洗剂,轻轻一喷,再一擦,老干净了!听朋友说,在修车店节气门分解下来清洗需要80块钱。我这10块钱的清洗剂最少能用个七八回。
7、更换空气滤、空调滤。这就是非常简单,连T10内六角螺丝刀都不用。就是家用普通的螺丝刀就行!
8、清洗三元催化器。洗这个兄弟我真是一身冷汗,虽然看了很多帖子攻略。但是,第一:自己动手洗三元催化器的人不多,我这个车型在论坛上没看到一个详细的攻略,最后找的1.4T发动机攻略才找到真空管在哪。第二:这是要经过发动机的呀,如果洗坏了咋整。一般都建议去维修门店去弄,洗不好会把发动机洗坏的。
其实他的原理是很简单的,跟洗喷油嘴差不多,它是把清洗剂通过真空管负压吸入发动机,与空气和汽油一起燃烧后,经过三元催化器时,进行清洗。清洗喷油嘴是靠外接气压,把清洗剂压入燃烧室,清洗三元催化器是靠真空管负压把清洗剂吸入燃烧室。通过学习,我才知道,真空管有好几根,有曲轴箱真空管,碳罐真空管,刹车泵真空管。也是学习前人的帖子,找到的是曲轴油箱真空管,通过负压把清洗剂吸入发动机,发动机转速保持在1800左右,清洗剂成最小水流状,每三分钟关掉吊瓶输液管,油门哄3000转两下。直到清洗结束,结束后别停车,怠速10分钟,排空清洗剂。最好再跑段高速。
具体步骤:
1.清洗前热车,最少运转十分钟。
2、找到汽车真空管软管。
3、三元催化清洗剂倒置,街上输液管,将针头链接真空软管。
4、保持转速在1800转左右。
5、将流量器开关至最大让清洗剂顺输液器呈柱状吸入发动机。并每三分钟关闭输液器,哄油门至转速在3000转两次。
6、清洗剂吸空后,拔出针头,装回真空管,怠速10分钟。
9、更换机油机滤。其实这个的难度跟清洗三元催化器比,那简直就是没法比!但是为什么要把它拿到最后来说呢,是有原因滴!虽然以前在店里做保养时,楼主也都是在旁边观看,但真没注意油箱盖在哪。这是我自己动手的第一个项目,也认为是最简单的。但是我拧错盖了,刚开始拧的时候就丝丝漏气,也没在意,接着拧,漏气也越来越大,最后蹦一下,堵盖直接蹦飞,全是油雾,车牌子都看不清了,嫩黄色,给我吓坏了。等油雾散去了,把这个堵盖拧回去。开始研究,这是哪呢?分析了冷冻液、刹车油、冷媒、机油都不是!然后给4S点的售后打电话,问问是啥东西啊,也没说太清楚。最后自己一分析,会不会是齿轮箱油啊!就是京东上找齿轮箱油,一看颜色也是嫩黄色。又给4S打电话,齿轮箱没油了能开不,4S说容易磨损。我又问,如果齿轮箱坏了,换个DSG总成得多钱,答:7万多!我去,这可玩大了,实在不行就找救援吧。当天没敢把车开走,直接扔单位了。第二天上班,我分别给两个4S店打电话,并加了救援人员的微信,确定故障。结果两个4S店都回答是空调泵~我把冷冻油给蹦出来了!空调不好使,诶妈呀,吓死我了!上午4S确定的故障,中午我就又开始换机油,这把换对了!
总结一下,本次大保养费用约1600元(包括工具,消耗品,修车店费用)再加上轮胎2175元,共约3775元。跟去修车店比没省太多。但学会了很多汽车保养知识,也加强了对汽车保养自己动手的能力。其实不是钱的事儿,我觉得自己动手,特别好玩!做的这些保养,效果最明显是清洗三元催化,车明显变轻了,发动机噪音也有所减小。
希望我的帖子对大家有用,也不枉费我长达五个半小时的编辑。