宝马3系320i（F30）换变速箱油&换内门拉手
车已经6年跑了5w多，虽然宝马宣称变速箱是免维护的，但是ZF可不是这样说的，该换还得换。4s重力换要4000左右，太贵，算了，自己买了配件找汽修店换。一个ZF油底壳维修包和6L油，总共1300，外面找个汽修店工时费100，搞定，简直是性价比灰起来！
注意事项：
1、变速箱油一定要冷车换，加注时变速箱油温要求是30至40℃，严格的说加注时应该读车载电脑数据变速箱油温的，当然一般都没那么认真，自己用手摸变速箱有点温热就合适，加注时变速箱油温不能超过50℃，这点估计好多人没注意；
2、最好找大一点的汽修厂，专业素质和装备要好一些，我找这家连扭力扳手都没
，还是我自己去找的，扭力扳手一定要，变速箱油底壳螺丝是铝螺丝，一次性的，承受不了大扭矩，必须用扭力扳手按规定顺序和力矩拧紧；
3、关于换油方式，ZF8AT最好还是重力换，循环机一是浪费油二是操作不当可能导致变速箱受损就得不偿失了。重力换也换下来不少油，再加上换了新的油底壳和滤芯，肯定是有效的，4s店也是采用重力换，总是有考虑的吧。
注意事项：
1、变速箱油一定要冷车换，加注时变速箱油温要求是30至40℃，严格的说加注时应该读车载电脑数据变速箱油温的，当然一般都没那么认真，自己用手摸变速箱有点温热就合适，加注时变速箱油温不能超过50℃，这点估计好多人没注意；
2、最好找大一点的汽修厂，专业素质和装备要好一些，我找这家连扭力扳手都没
，还是我自己去找的，扭力扳手一定要，变速箱油底壳螺丝是铝螺丝，一次性的，承受不了大扭矩，必须用扭力扳手按规定顺序和力矩拧紧；3、关于换油方式，ZF8AT最好还是重力换，循环机一是浪费油二是操作不当可能导致变速箱受损就得不偿失了。重力换也换下来不少油，再加上换了新的油底壳和滤芯，肯定是有效的，4s店也是采用重力换，总是有考虑的吧。
配件合照。油底壳换油必须换，里面自带滤芯的。油，重力换6L足够。10NM和35NM的扭矩扳手备用。
第一步，上架后取下塑料护板。
第二步，拆开隔热板便于卸油底壳螺丝。然后拧开箭头处的加油螺栓。
第三步放油。5w公里城区行驶偏多，油看上去还不算太黑。
第四部，油放完后卸下13颗螺丝取下旧油底壳
油底壳磁铁上还是有很多铁屑的，油到底换不换各位兄弟你们自己看着办吧
第五步，干净不掉毛的毛巾喷化清剂后仔细清理接触面，汽修店偷懒给我用卫生纸
第六步，安装新油底壳，按照顺序拧紧新的螺丝（油底壳自带），扭矩10Nm，这个是重点哈，铝螺丝娇气，拧多拧少都不好，搞不好是会漏的哦！
第七步，从加油口加油，这里稍微注意，先加到往外溢出，暂停加油。然后点火各档位保持10s钟，此过程再持续加油直至油再次溢出，此时就加满了，可以上紧新的加油螺栓（不要加多，加多貌似也不行），扭力35Nm。
第八步，清理油渍，观察有无渗油。
换油到此结束！换油后头几天注意留意车辆行驶是否正常，开车前看看地面有没有变速箱漏油。
一千多块钱，一个小时搞定，这就可以再战5、6万公里了！
然后是解决宝马的通病内拉手老化软化的问题，老宝马都有这个问题，逃不掉的
车6年了，拉手又软又黏还容易碎，每天拉门简直一脸嫌弃！网上有两种，一种是换拉手，一种是在原来拉手上盖一片塑料，换的解决问题更彻底贴的更方便，各有优劣。我还是选择换，淘宝上买这个配件的也挺多的，一套4个也就200左右，质量还是很不错的。
看看原来的拉手内侧成什么样子了
又软又黏，十分恶心
换后太干爽了 这个配件是改进过的，不会再变软，手感很好，很细腻 一劳永逸
缺点就是安装麻烦，必须拆车门，费工时，配件网上买的花了180，工时小汽修店花了160。
缺点就是安装麻烦，必须拆车门，费工时，配件网上买的花了180，工时小汽修店花了160。
很抱歉，该主帖尚未满足精华帖15张图片要求，不能予以精华，更多精华标准点击此处查看
修改主帖
内容系网友发布，涉及安全和抄袭问题属于网友个人行为，不代表汽车之家观点，可联系客服删除。
举报
回复
-
老哥宝马的维修手册哪里找到的，作业过程详细。就是换变速箱油的要领书了，下次别人换油直接可以拿去用了。
-
这个也是ZF官网的介绍，2年4万公里也太夸张了，怕不是指的矿物油吧
游客
