据资料介绍，蜡式节温器的安全寿命一般为50000km，因此要求按照其安全寿命定期更换。

      节温器主阀门开启过迟，就会引起发动机过热；主阀门开启过早，则使发动机预热时间延长，使发动机温度过低。

      OK，科普完毕，论正题了。

     经过这两次更换节温器，两次故障表现并不相同，经过与身边车友交流，发现节温器损坏带来的故障表现大致有两种：（真背啊，都让我遇到了...)

      第一种：无论跑多远，发动机水温一直上不去，距离中线始终差一个格或者不到一个格，只有停车或者龟速行驶时才会达到中线位置，一旦开始行车，水温又会很快的降到之前的刻度。

      第二种：行驶热车后，能达到中线刻度，一到中线刻度，几分钟后（就我来说是不到2分钟），水温会下降一格左右（就我来说气温零度以下时下降一格，零度以上时下降0.7格），然后慢慢的再升到中线刻度，如此反复。而且在停车怠速的时候，水温也是这样反复变化，这跟第一种情况不同，第一种情况是停车时水温能稳定在中线刻度。

     你们自己看一下水温表，是否有我说的情况呢？ 恐怕这种车主不在少数

      这都是节温器损坏的表现！   这是不是突破你的认知了呢，节温器损坏不仅仅是你所知道的可以导致水温高、开锅，还会导致水温偏低！

      为什么说要关注水温偏低呢，干嘛揪着这一格的水温不撒手呢？

      发动机只有在最适宜的温度范围才会达到最佳工况，但冷却过度，也就是水温低，一方面热量散失过多，使转变成有用功的热量减少，同时ECU为使发动机达到正常工况会加大喷油量，说的简单点就是增加油耗；另一方面偏低的水温会使发动机功率下降，磨损加剧。这都很容易理解：你一直凉车状态行驶，发动机工况肯定与正常暖车状态相差很大。

      一般来说节温器5W公里才会更换，我这一年换一次节温器，换的还都是4s原厂货，我感到压力很大啊... 淘宝搜了一下，原厂的节温器是40元左右，与老悦翔天博产的的并不通用，而且这个并未找到与其它车型通用的或者其它牌子的节温器，你想换个质量好的都没门...

      PS：去4s索赔的时候，如果4s坚持说节温器是OK的，你的水温是OK的，那么你让维修人员用电脑连接车上的OBD插口，拉着维修人员出去跑一圈，用电脑看一下节温器是不是低于88度就开启了，如果是，那么索赔个新的节温器妥妥的

      记住，正常的水温表，一定是这样滴!   那些说提车时就不在中线的，姑且你当成是正常的吧

      以下是更换节温器的流程，因为是手机拍摄，像素比较渣，见谅

      更换的原厂节温器多角度特写...

      更换节温器的时候 会漏掉不少防冻液  记得用容器接住  等换上节温器后 用滤纸过滤一下重新灌回去

  不要吐槽我的防冻液颜色   我用的是美国巴适通  荧光绿色

      重新添加防冻液需要注意排气 因为管路里面是存在空气的  即使当时灌满了  行车一段路后 防冻液瓶里的页面会下降  到时再补充一些即可  

      本作业全部手打  希望童靴们看完顶帖支持哈