最近有个朋友，他是跑网约车的，他的车子在使用了半年之后出现了动力故障，其中的原因他也去修理店里面了解了，结果是比较震惊的，就是因为他长期使用快充
今天就来跟大家分享一下关于车辆充电的问题，正如我之前所说的，如果纯电车要省钱，有一个元素就是你必须得有一个家用充电桩，因为家用充电桩，它的峰谷电费是很便宜的，晚上凌晨一点钟后0.2元1度电，相对于快充而言，快充的费用是它的10倍！一开始我认为这只是省钱的一个途径，但是现在错了，其实长期使用快充会导致车辆出现问题，像我朋友那种是比较极端的，因为他跑网约车，所以说基本上每天都会充一次电，而且每次都是在早上用快充，这也导致了车辆电池这么快就出现了问题
接下就分享一下我自己使用这一台E5的使用情况
我基本上很少使用，快充的就是偶尔跑跑长途，最近这一次还是在一月份的时候去清远出差，我从家里中山出发，去到清远来回的距离是接近600公里的，再加上那两天在市区的通勤，大概650公里左右吧，所以不得不到达目的地就使用快充，大概是花费了50块钱左右那样子，快充的确是比较方便的，像我这个车子到达目的地还剩下了30%多的电量，我这台车是长续航版本的，但是在跑高速的时候电耗会增加，而且再加上当时的天气，在广东而言是比较冷的，才十来度，所以续航能力也会打折，我简单估算了一下，大概是打了七折这样，实际跑了280公里，但是扣除的剩余续航里程是360多公里，在这种气温和平均时速100到120之间，有了解过电车或者真正使用电车的朋友应该知道这续航能力还是挺不错的，因为这款用的是三元锂电池，所以电池的稳定性还是比较高，到了这种状况下，你不得不使用快充的！
但我平时用车基本都不会去使用快充，而且我也不会等电量用完再去充电，剩余电量30%左右我就会开始充电了，所以我很难准确的告诉别人，我这台车到底能跑多少公里，只是按照我实际的使用公里和呃余续航的公里数啊者之间的达成率去计算这个车子的续航到底是打多少折，广东冬天的平均气温大概是在20度左右，如果没有寒潮来临的情况下，我这个车子的续航达成率大概是90%左右
但是如果你没有家用充电桩去购买一台新能源汽车的话，其实从经济实用性以及长远的电池寿命考虑，这都是不现实的。