feifeiduoji 2016-5-20 16:54:22 发表在 33楼
求科普,台阶是什么意思。
大流kevin 2016-5-20 17:13:58 发表在 34楼
这个2.5的六缸是3.0六缸一样的缸体,但是为了做成2.5的排量,就把活塞的行程缩短,即缸直径不变但是活塞插到最深距离离底还有一截子(好像好几厘米,具体数字没记)。这样说好污。
发动机缸内径随着车辆的使用会产生磨损,磨久了被磨到的部分就缸径增大了。由于2.5的活塞插不到底,所以就在离缸底几厘米的地方磨出了一个台阶,即缸体未被活塞捅到的部分还是出厂时候一样细,但被磨到的就粗了。而2.5的改3.0的,就是换活塞,能一插到缸底,增大活塞行程来增加排量。由于缸内部出现台阶,导致活塞行动不畅,有时候会造成缸体或者活塞的损坏。所以要改最好出厂就改,等台阶出现了,改的风险就很大。
这个,我给你冯胖子的帖子你去看下就明白...
大流kevin 2016/05/20 17:13:58 发表在 34楼
这个2.5的六缸是3.0六缸一样的缸体,但是为了做成2.5的排量,就把活塞的行程缩短,即缸直径不变但是活塞插到最深距离离底还有一截子(好像好几厘米,具体数字没记)。这样说好污。发动机缸内径随着车辆的使用会产生磨损,磨久了被磨到的部分就缸径增大了。由于2.5的活塞插不到底,所以就在离缸底几厘米的地方磨出了一个台阶,即缸体未被活塞捅到的部分还是出厂时候一样细,但被磨到的就粗了。而2.5的改3.0的,就是换活塞,能一插到缸底,增大活塞行程来增加排量。由于缸内部出现台阶,导致活塞行动不畅,有时候会造成缸体或者活塞的损坏。所以要改最好出厂就改,等台阶出现了,改的风险就很大。这个,我给你冯胖子的帖子你去...
大流kevin 2016/05/20 17:13:58 发表在 34楼
这个2.5的六缸是3.0六缸一样的缸体,但是为了做成2.5的排量,就把活塞的行程缩短,即缸直径不变但是活塞插到最深距离离底还有一截子(好像好几厘米,具体数字没记)。这样说好污。发动机缸内径随着车辆的使用会产生磨损,磨久了被磨到的部分就缸径增大了。由于2.5的活塞插不到底,所以就在离缸底几厘米的地方磨出了一个台阶,即缸体未被活塞捅到的部分还是出厂时候一样细,但被磨到的就粗了。而2.5的改3.0的,就是换活塞,能一插到缸底,增大活塞行程来增加排量。由于缸内部出现台阶,导致活塞行动不畅,有时候会造成缸体或者活塞的损坏。所以要改最好出厂就改,等台阶出现了,改的风险就很大。这个,我给你冯胖子的帖子你去...
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