俺的小五已经先下板车等着了，里里外外简单看了一下，没啥问题，给大侠电话确认了之后就给板车师傅签收了。不过发现没有说明书，看来是被大侠给扣下了。

    4s的中转库，里面好多虎5啊，看来虎5确实是热销。

       停车场旁边有个洗车的，看着小五太脏打算洗一下，谁知道坐地起价要20元，还洗得很差劲，bs，算了为了小五忍了。

        附近大多都是各品牌4s的停车场，所以来洗车的还真不少，旁边的朗境，远处全是笨死GLK。

      回到公司了，本来发动机舱已经铺满了灰，俺也给打扫一下，弄干净了看起来还是不错的。电瓶是瓦尔塔的60Ah，土鳖用料还是很足的。

      怎么样，跟旁边的开没了比，小五气场还是不差嘛。

      从这个角度看，小五的屁股还是很销魂的。

先把钥匙上了

用车篇：

       提车到现在开了几天，简单谈下感受。从最早的A5到旗云3到E5，土鳖这款车型经历了多次改款设计，除了外观的变化，底盘动力系统几乎没有变化，当然土鳖做了多次小的改进，动力匹配也更加成熟。

       说起来俺和这款车型还真有点缘分，最早2004年关注奇瑞的时候就是关注的A21，也就是当时上市前A5的代号。后来到了05年，土鳖出了瑞虎，俺就彻底转向瑞虎了后来也成了瑞虎车主。但第一代A520我是开过的，现在的感受已经模糊，但现在开E5依稀感觉比当年的A5底盘舒适性要更好。E5的用料还是比较不错的，车门和引擎盖都挺沉，对土鳖的车型安全性俺历来都是放心的。浅色的内饰估计不太经脏，经过了这么多年，现在在虎5上土鳖终于醒悟了，出了全黑内饰。

        对比俺的老瑞虎，内饰做工就不说了，E5完胜，毕竟完了这么多年，又是经过改进的，虽然中控、门板等还是硬塑料，但质感和缝隙都比老车型还是提升了不少，考虑到价格比原来还低了很多，应该说满意了。

       作为轿车，座椅的舒适性好于老虎，后排空间也不错，虽然轴距比老虎长点，但体现得不明显。后排座椅只能整体放倒的设计确实不太方便，估计土鳖也懒得改了。后备箱很大，实用没的说。

       驾驶方面，1.8CVT的组合是我看重的，作为城市代步车，动力够用，CVT平顺，换挡积极。电子油门很轻，轻踩油门车子起步平稳，基本2000转不到就换挡了，城市行车保持在1500转。由于新车磨合，也没有狠踩，温柔的开提速稍微显得有点肉，想提速的时候稍微深踩一点，CVT响应有些延迟，不过转速上来车子还是会变得活跃一些。等过了磨合再试试拉高转的感受。

       缺点也有，那就是震动的控制不太好，这也是土鳖一贯的弱项，至少在新体系下i7和虎5之前的车型，基本上这个问题都解决得不太好。这辆新E5，怠速时，在档位N的时候方向盘上的传来的抖动跟俺第八个年头的老瑞虎差不多（当然俺的老瑞虎伺候得相当好，一直是顶级全合成机油），挂入D档时目测都能看出方向盘的明显抖动。不过噪音方面比老瑞虎低得多，同样转速2000多的话，E5声音比较轻微。

       配置方面，顶配的E5应该说很不错了，大屏导航还带数字电视，天窗，方向盘控制键，无钥匙进入及旋钮式无钥匙启动都相当高大上，如果说还有遗憾的话，少了ESP，定速巡航比较可惜，但咱不能太贪心不是，这个价位能买到的这个排量的自动挡车型中，可以说没有能和E5比肩的。

       总的来说，这辆车俺是很满意的。后续等上了牌打算立刻去把首保做了，届时再更新用车情况。

還有一個大缺點,就是工信部油耗也肯定E5 1.8CVT 是隻大油老虎