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XC60 T8 用车回顾
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不知不觉车子已经开了7万公里了，觉有有必要记录一下用车的情况，对自己一个总结，也是给对这台车有兴趣的朋友一个参考。
情况介绍
先说个题外话，这不7wkm要保养了嘛，我上周大老远跑去隔壁城市-珠海保养了，为什么去珠海，去年年底很火的永奥集团80多家4S店一夜间关门的事大家可能还有映像，涉及到30多个品牌，很不巧，我们本地唯一一个沃尔沃4S店就是他家的。
新的4S店没开业前，为了车子不出保（买了延保）只能跑到隔壁城市保养了。是否超期保养以1wkm+1250km计算。也就是够了一万，还可以再开1250km，超了就脱保了。
好，现在回来正题，对车子总结。首先介绍一下我的车子，20款XC60 T8致雅，顶配车型。T8代表着混动，50km的纯电续航，看数据很短。但我个人几万公里用下来油耗肯定低的超出你想象，多低请看后面详细介绍。这里卖个关子。
车子是21年二季度买回来的，没错是台二手车，原车20三季度落地，买回来的时候2wkm左右，我是三手车主，车子左前方有点小事故，当时是37w多买的，21年这车子落地要51w多吧。当时觉得还是蛮划算的，一年不到的车子，7折多点买回来。
车子6wkm前都是我用，去年买了V90以后名义是给老婆开，但实际上一半还是我在开，主要是这台车子省油，V90是台T5，近距离行使油耗高的感人。我用车基本上80%还是市内，20%高速。
尤其是BB出生以后，因为提篮和安全座椅固定的问题，老换车子会很麻烦，所以XC60基本是一家出行的必选车子。这也是这台车在我手上3年不到开了5w+km的原因。
当初买这台车子原因其实也很简单，首先当时就是要买一台中型SUV，因为小型和紧凑型都买过了。另外看中这台车配置足够高，空气悬架、座椅按摩、座椅通风等等，这些都是我以前车子没有的。
真实感受
首先聊聊配置吧，前面说了这车配置丰富，比如图中可以看到，座椅加热、通风、风向盘加热都有。而且主副驾都有座椅通风加热。
后排也有两个区的座椅加热，按照座椅比例放倒分区来分的。
大量的铝合金底盘件，双叉臂前悬。可以提供更稳定的操控以及更大的转向角度。
四轮的空气悬架，虽然不能随意控制高度，但在运动模式或者高速下会自动降低车身，OFF ROAD模式下可以自动升高车身。
20寸的大轮毂，配合255宽的轮胎，视觉效果和抓地力，好看和好用都兼顾。
两个室外，一个室内倒后镜都带自动防眩光功能。
盲区监测也是基本配置
14向电动调节座椅，依然是主副驾相同配置。可以看出这台车子对副驾是非常友好的。
一脚踢电尾门，关门按键带关门同时锁车功能，这个功能很实用。
自动驻车功能，5种驾驶模式切换功能。
自动远光灯，自适应头灯，主动转向大灯，这一对大灯把配置拉到满。除了不能投影出图形，大灯所有的功能他都齐了。
大灯还配了清洗装置，这个在后期的改款中取消了。
360全景，全车雷达。
一些主动安全这幅图最全，第二行是摄像头和自动泊车功能，第四行分别是视觉识别交通指示牌（这个在新款中也被减配了），主动大灯，主动防撞；第五行是车道保持，倒车雷达（实际上这车子有全车雷达，前进过程或者有其他东西接近雷达都能识别报警），后方会车报警；第五行是碰撞警示（这个只是警示，和前面的主动防撞不一样），投显，盲区监测。
水晶档把，这个当年只有顶配才有的配置，后来下放到XC60全系了。
15个喇叭的宝华伟健更是车友们津津乐道的配置。
还有一些车机的功能，这里都能看到了。这些功能比如U***读取，在当年都不能当成一个配置，直到新款取消了U***读取很多车主发现听歌不方便，回过头来才把他当个配置来看。当然还有carplay这些。
这个空调是带负离子功能的。这个负离子开了和没开好像没有特别的感受。
配置说的差不多了，说说驾驶感受吧
这套动力总成也算是亮点的配置，混动的形式，而且发动机是一台双增压，机械+涡轮增压发动机，在这台车子上有320多匹的马力，也就是没有这个电机，这台车的发动机数据都很好了。加上这个电机，让这个2T重的车子百公里加速去到5.3s。
5.3s的加速，加上双叉臂和空气悬架配有的4C底盘技术，让这台车子操控驾驶感受都不错。虽然是SUV，但高速进弯不会特别侧倾严重，60km/h进90°弯没什么问题。255的胎宽也是能弯道保持高速的保证。
制动的话本身的卡钳说不上优秀，毕竟前后都都是单活塞的，车重也摆在这。但因为有刹车回馈系统，让这台车子的拖刹很有质感和信心。但我觉得制动回馈在急刹车的情况下帮助并不算大，所以这车子急刹车还是一般，最好不要跟车太贴。千万不要因为5.3s的加速就把自己当性能车开了。
这是基本1000km的平均油耗，只有3.7。前面不是说这车子纯电续航短，但是油耗不高嘛。其实这车子确实纯电续航短，你稍微多走一点地方就不够用了。也就是相当纯电用是不行的。但当我们讨论油耗的时候，又会发现它的油耗是很低的。所以我用自己的实际使用可以告诉大家，一台混合动力车子，不要纯电续航太长，就完全能满足低油耗的目的。你想想哪一台燃油或者弱混的车子长期开油耗能低于5L的？基本不存在。我的摩托车都要3L出头。
所以这车子特别适合充电方便的人使用。
所以这车子特别适合充电方便的人使用。
实际问题
问题这种东西，还是和个人需求有很大关系。每个人用车情况不一样。导致的问题感受也不一样，就我个人而言。
首先这套发动机的震动和噪音控制都不算优秀，有电的时候没什么所谓，但没电的时候会觉得比较明显。
车子比较重，加上空气悬架会自动下降导致必然偏磨内侧。所以这车子的轮子寿命不会太长。基本5wkm都是要换的。当然性能源车因为车重普遍存在比燃油车轮胎寿命短的问题。所有的空气悬架的车子也都会面对偏磨内侧的问题。但总归算个问题吧。
APP的订阅只有三年，超过三年过期无法使用比如远程解锁，远程开空调这些实用功能，但续订又要699一年的年费，感觉还是贵了点，299左右感觉会更好些。
充电没有预约的功能。因为我们这边都是分时间段不同电价，12点以后是谷段才3毛左右电价，但我不可能天天12点才回来或者专门跑下楼充电。导致我的实际充电成本基本上有8毛多。当然我知道这个可以通过换有这种功能的充电桩实现。但如果车子也有这种功能那就更方便了。
这是我近两月的电费，算一下两个月平均大概7.9这样。
这是我的租客的充电电价，他是开比亚迪做滴滴的。基本就是3毛不到。所以说比亚迪这种中国企业还是更了解国情。预约充电功能是必须要有的。
最后和大家分享一些车子的照片
这是我在V90里拍到老婆开这台XC60的照片
重新对了一下焦。
过年收到了volvo的对联。
之前右后轮老漏气，我就天天自己打气，终于有一次去洗车，才发现扎了俩钉子。
扎穿了轮胎。
春节的时候路上挂满了灯笼。倒后镜里的世界有时候也很美。
满油满电显示是950+49也就是1000km。但我真没试过走完他。
出去露营这车子还是挺能装的。而且SUV门的开启角度大，也容易拿东西。
这种镜头设定是不是很特别，把两侧都虚化了。
去洗车子的记得让他们帮忙检查一下气压是否正常。
Volvo全系都有SOS和on call功能，SOS我以前也用过一次，爆胎打过，on call咨询问题也打过，这些接通率都挺高，觉得可靠。
这车子的玻璃原厂就是绿绿的，看得出来我前面没贴膜但是后买你贴膜了吗？
总结
最后总结一下吧，这台车我已经开了三年多了，是我买过的8台车中开的最久的那台了，7wkm也是我开过最长里程的车子了。说实话各方面都挺满意。舒适，经济。虽然外形上我更喜欢我新买的v90。但这台T8更低油耗更高动力确实让我更喜欢开。未来的计划是买XC90 T8的时候把它换掉。但现在经济不好，短期内也不打算换车了。因为他配置比较多，现在就是祈祷他后期尽量别坏，比如空气悬架之类的，都说修volvo的时候你就明白为什么他是豪华车了。但坏了我也不是特别担心，毕竟我还是比较懂车，会以最低的成本去保养好他的。
最后编辑于2024-03-21 23:18:39
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