新款哈弗H9的谍照已经屡见不鲜，即将在北京车展发布。新车外形硬朗俊美，足够吸引眼球。发动机变速箱采用可靠耐用成熟的方案，更为可喜的还有柴油机车型，都符合硬派越野车的定位，但是内饰设计却还有改进的空间。

  1，中控整体布局不够大气。扶手箱那里，皮饰不规则地占据两侧，这种不规则毫无稳重的秩序感，看起来怪怪的，有种轻佻的感觉；中控台各模块不成比例，中控娱乐屏尺寸过于夸张，又大又高，两侧还有硬朗的塑料贴边，线条过于复杂，下方的空调出风口毫无质感，那一排按键布局用料没有坦克500那么规整和上档次。娱乐屏过大，导致中控缺乏行云流水的感觉，硬朗有余，流畅协调不足。没有哈弗H5，坦克300和坦克500的整洁有序和流畅，有些廉价感。说实话，看过新款哈弗H9的中控设计，感觉比哈弗H5都要差一个档次，更不用说和坦克300以及坦克500相比较了。

2，中控设计存在安全隐患。看看新款霸道的仪表盘显示屏，有很好的遮光，充分突出了越野车以驾驶为中心，以安全为底线的设计理念。但是新款哈弗H9的仪表盘显示屏就随意安装在方向盘前面，没有遮光设计，很容易因为反光影响驾驶安全，并且因为外界光线强烈，显示屏亮度不得不调整到相应的亮度，对驾驶员眼睛刺激非常大，极易引起视觉疲劳。中控娱乐屏太大、太高，不但会遮挡驾驶员的视线，而且过大的显示屏也会对驾驶员形成不良的视觉刺激，容易引发视觉疲劳。可能有些轿车或者城市SUV车子有这样的中控设计，但是哈弗H9是硬派越野车，应用场景里长途穿越比较多，驾驶时间普遍比较久，这样的屏幕看久了很容易产生疲劳感，从而影响行车安全。另外，实体按键有点少，也缺乏精致感，与哈弗H9的旗舰越野车定位不符。极端环境下，显示屏的故障率显然比实体按键要高。长城汽车不是没有经验的造车新势力，按理来说越野车的设计理念是什么，应该是十分清楚的，但是这样的中控设计，没有突出安全可靠和便利度的理念，过于讨好部分不够理性的消费者，似乎有投机取巧和目光短浅之嫌。

3，内饰用料看起来很廉价。从目前的内饰照片来看，皮质和坦克系列差距有点大，质感缺乏。中控和扶手箱的材质过于朴素，硬质的塑料件很多，老款上那种软性的搪塞材质，木纹材质，精致的镀铬件都不见了，豪华感的营造不够，这和旗舰车型的定位也不相符。
      

    哈弗H9自上市以来，口碑还是不错的，虽然没有撼动日系越野车的地位，但是实力不容小觑。不过，长城对自家哈弗系的越野车设计理念传承性很差，体现在车子的设计语言上就是跟风严重，缺乏传承性，没有自己的坚守，所以很难成为像JEEP、路虎那样的经典。另外，在哈弗旗舰车型上刻意和坦克系列拉开差距，必然会拒绝一部分消费升级的潜在客户。现在看来，长城的好几款车型设计和用料，普遍给人一种摇摆不定的感觉，上一款哈弗H9营造了豪华感，这一款突然走向朴素风格，所以很难拥有忠实的粉丝，一旦车主的经济条件改善，必然舍弃。本来，硬派越野车的市场容量就很小，如果没有忠实的用户，在普遍电动化的当下，这种硬派越野车还有多少吸引力？
    说实话，哈弗H9的潜在客户年龄大概都在30+以上，经济条件稍微宽裕，但不够富裕，低调务实，但还是有一颗年轻的心，期待那种挑战和放荡不羁的感觉。这个群体的审美是偏向保守的，虽然追求阳刚，但崇尚中庸，不希望过于夸张，希望低调之中有一点情调，朴素之中有一点时尚，简洁之中有奢华和品味，所以新款哈弗H9的外形设计足够吸引眼球，但是设计感比不上北京60的大气和豪华感。
   内饰设计上，那种过于硬朗的风格，朴素的用料，夸张的大屏幕，用在十几万的猛龙上，适合年轻人。但是用在哈弗旗舰越野车上，是在挑战这个群体的审美倾向。这样的内饰设计，只能说长城的设计师不是能力堪忧，而是研究客户，研究市场还不够。