大家好，本次检测的是一款小众机油-经典美杜纳PV系列0W-20，产地德国，符合ACEA C5标准，大众VW50800/50900认证，通过14项实测数据看一下品质如何。
    检测只对样品负责，样品由论坛车友“昵称好麻烦”提供，一升装未开封新油。

mid SAPS意思是中灰分机油，适合带颗粒捕捉器的车辆。

用同样是C5和大众VW508认证的美孚esp-afe020以及美孚顶级的金美孚升级配方版（美版为AP020）020做个对比。

对比分析一下。
1.100度运动粘度，美杜纳8.21，绿美孚7.73，金美孚8.44。可以看到，不是C5认证的金美孚粘度最高，绿美孚粘度最低，美杜纳居中。
2.40度运动粘度，美杜纳40.04，绿美孚40.12，金美孚44.73。
3.粘度指数，美杜纳186，绿美孚166，金美孚168。美杜纳最高，两款美孚差距不大。
4.闪点，美杜纳226，绿美孚220，金美孚228。粘度最低的绿美孚闪点也最低，美杜纳和金美孚差距不大。

5.倾点，美杜纳-57，很低，低温性能很优秀，绿美孚-50，金美孚-52，两款美孚没有美杜纳那么低但也不错。
6.浊点，美杜纳无，绿美孚-34，金美孚无。浊点是机油持续降温过程中出现混浊时的温度，浊点越低说明机油中石蜡含量越少，机油越纯净，自身产生的杂质越少，抗氧化等能力越强。美杜纳和金美孚无浊点，都是高含量PAO基础油配方，绿美孚也很优秀。

7.低温动力粘度CCS，美杜纳3302，绿美孚4502，金美孚4236。低温动力粘度越低在极寒冷的环境气温下来自机油的阻力越小，冷启动越顺畅。美杜纳最低，低温性能最好，绿美孚和金美孚差距不是很大，金美孚的粘度高于绿美孚，CCS却要更低一点点，说明金美孚的基础油比绿美孚更好一点。

8.蒸发损失，美杜纳9.13，绿美孚10.95，金美孚7.68。蒸发损失结合CCS可以判断基础油的优劣。先看两款美孚，他们的CCS差距不大，但金美孚的蒸发损失要低很多，说明他的基础油更优秀。美杜纳的CCS比金美孚低，但蒸发损失比金美孚高，所以两者基础油相当，都要比绿美孚优秀。

9.剪切稳定性，美杜纳4.1，绿美孚10.22，金美孚13.22。剪切稳定性不是HTHS，他是机油使用过程中粘度变化的百分比，数值越低说明变化越小，粘度保持能力越强，粘度变化小保护能力就不会降低，动力损失也越小，有些厂家管他叫做“油膜强度”也是有一定道理的。美杜纳抗剪切能力最强，绿美孚较差，金美孚很差，这跟他们采用的粘指剂质量和用量都有关系。简单算一下剪切后的粘度值，美杜纳8.21-8.21*0.041=7.87。绿美孚7.73-7.73*0.1022=6.94，金美孚8.44-8.44*0.1322=7.32。可以看到，在高负荷下，美杜纳的最低粘度为7.87，绿美孚最低6.94，金美孚7.32。“油膜强度”美杜纳最优。

10.硫酸盐灰分，美杜纳0.71，符合ACEA C5不高于0.8的标准，且不是太低，太低和太高都不好。两款美孚没测。

11.碱值，美杜纳7.79，绿美孚7.66，金美孚8.92。碱值是中和运行中产生的酸性物质的能力，数值越高长效性越强，非C认证的金美孚碱值最高，美杜纳和绿美孚差距不大，根据多个废油的检测样本来看，7.6-7.8的碱值对于国内普遍10000公里内的更换周期来说完全够用。

12.抗磨性能测试，四球机法，75度油温，40千克恒定压力，1200转运行一小时磨斑直径，美杜纳0.39毫米，绿美孚0.45毫米，金美孚0.40毫米。美杜纳磨斑直径最小，抗磨性能最好，金美孚也不错，绿美孚就差距比较大了，抗磨添加剂很一般。
13.抗磨性能，150度油温，40千克恒定压力，1800转运行一小时磨斑直径，美杜纳0.68毫米，绿美孚没测，金美孚0.61毫米。当温度和转速升高后，金美孚的抗磨性能反超美杜纳，通过多个实测数据得知，VW508认证的油高温抗磨普遍较差，可能是为了燃油经济性所做的妥协。

14.高温高剪切粘度HTHS，美杜纳2.61，符合20粘度要求，两款美孚没测。HTHS英文全称是High Temperature High Shear，是机油在高温高剪切下粘度稳定性的指标，把它理解为油膜强度更形象、更准确。但并不是越高越好，根据研究表明，当HTHS≥2.6时就可以有效降低磨损。

通过实测数据可以看出，这款美杜纳经典0W-20机油倾点低、CCS低、无浊点，PAO含量很高，纯净无杂质，低温性能优秀，抗氧化能力也很强。剪切稳定性数值很低，油膜强度高。灰分适中，可以用于带颗粒捕捉器的车辆，低温抗磨性能较好与国行金美孚相当，高温不如国行金美孚。与其宣传的Vollsynthetisches真正意义上的全合成相符。推荐非508认证不用的车友使用。