都是一些都没有认证的号在这里叽叽歪歪，垃圾，装也要认证一下啊

反正宝马五换蔚来的不能说很多，只能说不少，蔚来换五系的没听说过，以后更不会听说。

 做为两任5系车主我也来回复下楼主对比530 li和ES7 20寸轮，底盘感受及用车感受。加速：ES7电车特有的平顺性和加速是5系无法比拟的，当然宝马的变速箱已经调教的在油车里第一梯队了，非常好了。G38这代变速箱虽然升级了，已经比上一代顿挫减少了，但是低俗依然顿挫。 底盘：重点说说底盘，我是22年底购买的ES7，提车以后当初的版本底盘还是对不起空悬这个配置的，晃动，起伏抑制，远远达不到ES7的配置以及价格，也有轿车和SUV底盘高度等先天条件因素。特别在过减速带，5系过去后避震一个起伏就化解了，ES7需要2下才可以化解，造成晃动，起伏过大，路上行驶也是5系质感更好。随着蔚来2024年OTA升级底盘，最新版本加入4D底盘以后，这个状况有很大进步，和5系差距变小，目前认真对比两台车，再过减速带ES7已经可以做到和5系差不多水平，但是有空悬加持，过减速带舒适性还是超过5系的。城市路上行驶感受依然是5系底盘更紧凑，高速对比下来底盘反而ES7更好，主要原因有了空悬及高速和4D舒适通行，舒适度大大提高，5系底盘还是太硬了，高速细碎的振动还是有。（个人觉得还是主要高速跑下来防爆胎太硬，随着速度提升胎压升高），综合下来大部分场景ES7还是超过5系的，觉得不是ES7底盘调教的好，还是空悬和CDC可变阻尼避震作用吧。至于智能这块那就不是一个级别的，蔚来高速自动驾驶已经很好了，城区一塌糊涂。本人江浙沪用车，换电站及充电桩普及率很高，对续航无感，特别换电站。真实感受平时更喜欢开蔚来，最喜欢的场景就是每天早上冬天和夏天那种上车马上暖气和冷气就有的感受。

你这个es7电池多少度啊，我75度的95%电续航就显示461了