电车当道，油车败退，情怀尤在，除此无他？
那么熊猫为什么选择这台车？又做了哪些作业？他又给我怎样的感受？

当你选择一款汽车作为油车时代的纪念你会如何选择？当电车时代来临的时候，熊猫除了认真的选择电车之外（请看熊猫其他帖子），也在认真的思考这个问题。汽车的收关之作应该从这几个方面出发。
有关动力：V8起，最好是V12。V6也不错，也有很多经典的。但是如果只有一辆做纪念的话，觉得还是V8更合适，毕竟V12的维修保养不是我等屁民能接受的。也曾经一度考虑S65来的，不过看到惨淡的保值率，高昂的配件，还有无底洞一样的整备……我怂了。
有关敞篷：这是个绕不过去的心愿。毕竟每个人虚荣也好，自由也罢，都想体验一下风与阳光。按开车顶棚，满身都是月。毕竟256色的氛围灯也不如霓虹和月光，@aroma（雷克萨斯御用香氛品牌）香氛也不如风的味道。所以，有条件的话，真心建议体验一下敞篷。不仅仅是开窗之后少了个棚顶而已，就像不仅仅是沙发多了4个轮子。
另外，关于软顶和硬顶的争论大家请自行脑补，涉及温度，成本，可靠性，复杂程度，玻璃脱离，被破坏的难易程度，噪音……我在这里只说一个熊猫个人的结论：有硬顶，不要软顶。
有关可靠：老车最怕坏。不是舍不得投入去修，而是怕当你投入之后，东边不亮西边亮。这里不坏那里坏。这就是我说的无底洞了。另外，配件的成本和渠道也很重要。综合玩了几台老车的经历来讲，德国车，英国车的翻新成本比较高：配件贵，货源少，周期长。日本车从看不起到逐渐产生信任也是我没有想到的。几台雷克萨斯下来，发现故障率真的很低，当你收拾完了之后，几年内不会再找你麻烦。原装配件很丰富，从日本下单也不过2-4周的交付时间。价格也在合理区间。如果你想整备的玩具可以天天开，且不担心需要每年持续性的不可预知的投入成本，那么日本车是个不错的选择。
那么回头看下上面的条件：大排量+硬顶敞篷+日系车，符合这个条件的交集就不多了。最后，是他——雷克萨斯SC430。

先说说主角：
这是一辆熊猫有车以来过户次数最多的一辆车，多到我查不清是7次还是10次。看中的主要是：
第一，年份。09年的后期车（这个车分为前后期有改款，主要区别在于大灯，气囊，变速箱5-6速，轮毂……）有趣的灵魂还可以等等在一年两检。
第二，公里数少，虽然表显7万多公里，我是不信的。不过通过读取数据，磨损和保养记录综合研判，倒真的偏差不大。发变，底盘完好。
第三，虽然颜色是熊猫无法驾驭的……红色。但是好在全车98%原漆，没有任何事故，剐蹭，追尾都没有。倒是有一些冰雹留下的小坑。玻璃座椅全部都是原装。

再说说整备：
因为术业有专攻，整备分别在几个朋友的店里进行，历时100多天。基本上也是熊猫能找到的当地各自领域的天花板了。
首先是机修：减震，胶套、拉杆等底盘件常规一次性换新，一劳永逸。火花塞、喷油嘴、后备箱撑杆、左右门拉杆、大灯翻新、雾灯翻新、雾灯更换LED黄金眼、大灯更换LED、正时、保养、机油机滤、空滤、变速箱油、KN进气风格、前速倾角定位、轮毂翻新，轮胎换新、行车记录仪、清洗节气门、更换防冻液，更换蓄电池……当然，全部原厂全新（灯除外）。
然后是贴膜，选了一个蓝色，本来看色卡还不错，实际贴出来比想像的要浅，不过还在看得过去的范围。朋友的店让我折磨够呛，因为后面的天线座，风挡玻璃水喷嘴，门的里口我都贴了，工程量比只贴外面大不少。风挡膜也都一并换新。这次没有用以前的XPEL，因为这个朋友代理的是龙膜和尼克。当然，内饰也全部贴膜，不是为了保护，而是掩盖划痕，贴了之后光泽度很好，会显得新不少。最后，我自己设计了一个电镀银色的地坎。感觉还可以吧。
再后面就是内饰和细节整备了。一个慢悠悠的兄弟帮忙处理，从方向盘，密封胶条、内饰，开关，安全带一点一点的清理，一点一点的翻新，一点一点的换新。过程漫长，但是慢工出细活。效果很满意。

常规操作就不细说了，就说点超常规的整备经历。
整备不是一蹴而就的，在维修厂或者改装店不管整备多久，都不应该少一个边开边磨合，边发现问题，边继续整备的过程。可能这就是个人玩车整备和车商整备的区别之一吧。自己的车可以多跑一段时间，才能发现这样那样的问题，这样那样的细节。而解决这些“小”问题的时候，往往才会出现“大”工程。才会出现“超常规”的经历。

油路系统：整备不是一蹴而就的，在维修厂或者改装店不管整备多久，都不应该少一个边开边磨合，边发现问题，边继续整备的过程。可能这就是个人玩车整备和车商整备的区别之一吧。自己的车可以多跑一段时间，才能发现这样那样的问题，这样那样的细节。
油路就是2个小问题，一个是加速不够“透”，一个是油表后半程不准。先说油表不准的问题，后果是直接把我扔路上了。在给我扔在路上的上午我还在想，这车挺能跑啊，一箱油跑了这么久？中午就打脸了，哈哈。一开始，以为车子有故障，加不上油？等到救援来了之后，突然灵光一现，是不是没油了？两个朋友想办法弄了点油，马上复活。原来，是油箱浮子不准。这个车是2个浮子。日本定货，顺手把油泵，滤芯，浮子，燃油压力调节器全换新了。因为车老，尽量少打开，重复的返工对于胶圈垫片和螺丝都是考验。减少不必要的工作是老车整备的小窍门之一。这样就等油箱内部的备件到了统一更换的。说到加油不畅，除了升级了9孔喷油嘴，前燃油压力调节阀后。在配合新的火花塞和KN进气后，主要是使用了汽油添加剂，通过相对温和的手段来减少积碳。为什么说手段温和？因为过程一点也不温和，哈哈。经常是100元油，2瓶添加剂起。然后手动挡，转数维持在2-4K转行驶。添加剂用的比较多的是DDR金盖，芥末绿和G22。一顿组合拳下来之后，排气筒又看到了水蒸气滴滴答答。开起来也特别的顺畅。

轻踏油门，发动机浅吟低唱，轻松慵懒，让你感觉一切都是老时光，恩就是这个味道。没有涡轮增压，没有电机介入，就是原原本本的自然吸气。V8的账面数据已经不在领先，但是相同功率下的从容和淡定是小排量给不了的，。慢慢悠悠，绵绵软软，但是你以为这个车是吃素的就错了。
尝试着挂入S档，默认是4档。除非当下的时速比较契合，否则还是免不了一份等待扭矩发挥的迟疑。但是再向左转到手动挡，连退2挡，你就会发现收获了一个精神病一样的神经动力，线性甚至灵敏，迅猛以至狂暴，伴着男低音向高音的转变，瞬间就到了红区。升档，快感如约而至，排山倒海般扑面而来。微小的油门变化都有声浪和速度的反应。这个时候除了把握方向和路况，只需要分神关注转速不入红区，剩下的只有享受。
这就是v8的底蕴。

空调控制面板：这个真是非常规操作了，非常规到什么程度？听熊猫慢慢给你讲哈。
可能是因为原车的控制面板上的盖板丢失了，也可能是因为老化了，总之呢？部分按键彻底失灵，部分按键偶发性失灵。
彻底失灵的是温度的上升键。从25度一点点的按到了17度。“哎，你看我这个按键向下好用，向上不好用了，16.6℃……”哈哈演示一遍降低一点，你是不知道这个小车的空调多给力啊，哈哈。冻死我了。
偶发性失灵的是开关敞篷键，这个最要命。还好是在内饰整备的过程中发现，要是开车下着雨关不上可就热闹了。中间找过4S店，也找了很多人。最后的判断是开关信号没过去。然后不知道哪天，又抽风一样，心情好就好用了。
所以，这个按键是必须解决的。原厂全新总成可以定，但不便宜。为了一个按键电路板有点不值得。想买一个拆车的，又都是右舵的。无奈，只有发挥熊猫的聪明才智了——抄板。将坏掉的板子发到专业厂家，重新制作电路图，重新印制。哈哈，折腾到家没？还好，充分相信我们的逆向开发能力是对的，除了时间漫长，其余完美。
这样，我就有了一块完全好用的空调控制面板，再也不担心温度调节不好用或者敞篷关不上了。安心是开心的前提！
    清风拂面，心情舒畅。每每看见姑娘和儿子坐在车里享受的表情，觉得与风同行的感受是值得的。（兄妹俩争论敞不敞篷的过程不算，哈哈）

拥有的过程不仅仅是开车的享受，也包括整备的烦恼。欢乐与哀愁相伴的体验才是一辆老车的全部。OK，未完待续。等等哪天除了新故事再见~~