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老皇冠三灯齐亮之更换氧传感器
上次说到老款皇冠因为三灯齐亮在4s店进行检测以后确诊为二列二号氧传感器反应迟钝，需要对氧传感器进行更换。可以参考帖子https://club.m.autohome.com.cn/bbs/thread/ba32d0053064c5b9/78519999-1.html其实氧传感器道理也很简单，氧传感器上面有四根线，现在的氧传感器都被称为加热型氧传感器，其中就有两根线为加热器电源线，氧传感器内部有一个加热器，在凉车过程中需要把氧传感器加热到一定的温度氧传感器才能正常工作，另外两根就是信号线了，氧传感器内部采用了二氧化锆等材料，可以检测废气中氧的浓度与大气中氧的浓度，而进行对比，从而产生电压信号，送至发动机电脑从而调节喷油量。说起氧传感器损坏的原因大概也就有两种，一种是加的汽油不好，导致氧传感器中毒失效，在一个就是物理损坏，比如拖底造成氧传感器外观变形导致损坏。而第二种因为外伤造成的变形在数据上分析和中毒也有一定的类似……在经过几天的订货周期以后终于可以更换氧传感器了……
这是当时故障时的照片。三灯齐亮，正常情况下启动发动机以后三个灯应该是熄灭的。
高配3.0老款经典皇冠，带有智能钥匙还带有原车导航。
当时用电脑查出来的故障码。二列二号氧传感器电路低电压。当时因为没有现货，所以就把故障码清除掉了。二列二号氧传感器就是位于驾驶员座位底下的那个传感器。
今天到货，立马更换氧传感器。车已经好久没有清洗了，看着一车的灰尘就像泥堆里开出来的一样。
这个显得车尾好扁啊。
马上就要更换传感器了，师傅把车用举升机举起来。
新的氧传感器……马上就要开启它的一生了。
举起车来发现了让人不可思议的一幕……氧传感器居然变形了……传感器外壳几乎都碰上传感器了。这可如何是好。
看变形的样子就是开车的时候没有注意造成行驶中拖底造成的。传感器已经被碰变形了很长时间了，变形了还能用这么长时间，也是够可以的了。如果是因为碰撞的话估计当时故障灯就会亮了，而不会等这么长时间才有故障出现
氧传感器变形了，所以专用的拆卸传感器工具就用不上了，因为传感器外壳已经和传感器碰一块了，专用的套筒就套不上了，不过不用怕，师傅有办法。那就是把传感器外壳拆掉就可以啦。
师傅用螺丝刀和锤头配合，把传感器外壳剃掉。
前面已经踢开大半部分了。
开始剃后半部分的外壳。
整个外壳都已经踢掉了。
这样的话扳手还是用不上，再把传感器头部踢开的茬子处理平整，这样的话扳手就能用得上了。
用扳手拆掉传感器。
传感器已经成功拆掉。
传感器头部已经烧的特别黑了，看来还是混合气比较浓。燃烧的不好导致传感器烧黑，中毒失去作用。
拿出新的传感器，比对一下完全相同，
开始安装传感器。首先就像拧螺丝一样把传感器拧到排气管上。
没办法，排气管已经变形了，所以装上新的也看起来比较斜。
拧上以后需要用专用工具紧固，但是这时又出现了新的问题，因为传感器向上倾斜，导致传感器与车身之间间隙太小了，专用工具用不上……但是新的传感器总不能把外壳也踢坏了吧。这可咋办。
这个时候师傅有想出一个办法，那就是拆掉排气管来紧固螺丝。
因为车比较老了，而且排气管螺丝锈蚀也是比较严重，所以师傅先用钢丝刷把排气管固定螺丝打磨一下。
两边的螺丝都清洁一下。
清洁出来的螺丝螺纹上的锈渍都已经消失了。
然后在螺丝上面喷上螺栓松动剂。更加彻底的清除螺丝上的锈渍。再者也可以对生锈的螺丝润滑一下。
就是这个除锈神器。多功能防锈润滑剂。
开始拆卸排气管螺丝。用风炮直接打开。
两个传感器，一新一旧还在上面挂着。
排气管前端已经拆卸下来，这样就可以有足够的空间来紧固传感器了。紧固以后把传感器线束从地板上塞进去。
传感器紧固完成以后开始安装排气管。
传感器插头就在主驾驶这个蒸发箱附近。需要拆掉左侧的导航饰板。
直接把饰板拆下来放到一边就可以啦。
找到插头，插头插好。
这个就是在蒸发箱左侧的风道上。现在都已经安装完毕。
旧的传感器都已经完全损坏。
用电脑再次检测数据流，发现两侧的氧传感器数值基本上一样。
人为控制喷油量以后，进行主动测试而观察传感器数据流。两侧数据基本同时变化。
故障灯消除以后也没有再次点亮。
更换完毕以后师傅多次进行路试，发现发动机工作一切正常。由此师傅断定车辆三灯齐亮故障灯到此就已经可以结束了。已经非常成功了……
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你好大哥，帮看下我这个和你的一样吗？我的是7个封亮
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