奥迪A4L之家论坛的车友们一起总结的几个改装排气的技巧！
1.后唇选择排气后唇与包围是以一体的形式出现在整车的包围中，比如，奥迪A4L两驱或者四驱2.0T发动机的车型中，可以选择改装四出后唇的形式来进行升级，现在市面上的大部分改装以RS4的双出和S4的四出改装形式为主，（个人建议）由于后唇并不属于排气系统的一部分，所以各位车友可以通过某宝的形式购买，或者找当地的优质改装店进行搭配
2.担心改装排气后产生共振不可消除
排气的共振有很多种原因产生，在我国市面上的排气改装品牌中，共振一直是很多品牌头疼的问题，包括每个品牌排气厂家的设计师都好，我曾经就在知名的国内汽车改装排气厂中做过一段时间的研究，我发现，其实共振也是可以规避的，，且听我道来，由于改装排气大部分车友都是需要比较暴躁的声浪，同时也是需要比较高坑的声浪效果，所以排气在很多厂家看来，就是为了满足车主的要求来设计，于是，用的管基本上师202/304的1.0/1.2左右厚度的管材进行设计，所以，管薄，且密度不够高，导致的共振，而换回原厂的排气，却又好端端的，安静。这就是为什么很多厂家都规避不了的问题之一。
排气的共振有很多种原因产生，在我国市面上的排气改装品牌中，共振一直是很多品牌头疼的问题，包括每个品牌排气厂家的设计师都好，我曾经就在知名的国内汽车改装排气厂中做过一段时间的研究，我发现，其实共振也是可以规避的，，且听我道来，由于改装排气大部分车友都是需要比较暴躁的声浪，同时也是需要比较高坑的声浪效果，所以排气在很多厂家看来，就是为了满足车主的要求来设计，于是，用的管基本上师202/304的1.0/1.2左右厚度的管材进行设计，所以，管薄，且密度不够高，导致的共振，而换回原厂的排气，却又好端端的，安静。这就是为什么很多厂家都规避不了的问题之一。
3.担心改装排气后低扭回有所损失
其实这个说法也是大部分改装车友担心的，低扭问题，在现在的小涡轮的天下，很多改装排气已经不存在说损失低扭严重的这个说法了，因为涡轮会有补足功能，他检测到气流顺畅，那么自然涡轮的气流通过性就高，自然导致活塞的做工也会高，这就是为什么改装排气后，油耗会有所上升的原因，适应一段时间就好了
其实这个说法也是大部分改装车友担心的，低扭问题，在现在的小涡轮的天下，很多改装排气已经不存在说损失低扭严重的这个说法了，因为涡轮会有补足功能，他检测到气流顺畅，那么自然涡轮的气流通过性就高，自然导致活塞的做工也会高，这就是为什么改装排气后，油耗会有所上升的原因，适应一段时间就好了
后面的内容，有很多需要各位车友一起来综合留言，我将综合各位车友的意见，在后期再继续发布关于改装排气或者是进气或者是包围，避震等相对应的帖子。以上内容是奥迪A4L群几个车友综合意见讨论出来的
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