各位小伙伴大家好，我是一个喜欢开车，热爱电车的大众ID.3车主。我是23年下半年入手的大众新能源车ID3，这也是我人生中第一辆电车，从提车到现在也有10个多月了，行驶了差不多18000公里了。最近天气热起来了，我们ID3的电耗也下来了，但是还是看到很多小伙伴在车友群里吐槽ID3的电耗太高。那么作为了一个从冬天到夏天都经历过的老车主，今天跟大家分享一下我的ID3的电耗。

首先，我说说我自己这辆ID3的真是电耗表现。下面我从两个用车场景来分享我这辆的ID3平时电耗，并且我个人觉得大众ID.3这个车，开空调很不开空调完全是两个车。当然我这个日车用车电耗也是基于我们南方这个城市特性决定的，毕竟我们这最冷也才零下几度。

用车场景一：市区代步，在春秋季，不开空调的情况下，市区每日代代步，开个20多公里路，基本上每天的电耗就在11-12左右，碰上下雨天可能就高个一二。毕竟下雨天路面湿滑，电车的低滚阻轮胎容易打滑空转，所以下雨天的电耗要比晴天高。就算天气比较热开了冷空调，电耗也就在13-14左右，而且我们ID3车内密封性还可以，等空调冷下来以后，把风速调到最低，这个时候的电耗是很低很低的。所以这种季节也是最适合电车的季节，我们ID3的续航基本上能做到一比一,轻轻松松上400+的续航。

等到了冬天，那么我ID3的续航就没那么喜人了，由于电池的特性，就算不开空调，冬天电池的容量也会比夏天少，因为我们电池内部的锂离子活跃性减少，导致它本身容量也减少了，这个是电池的特性，并不是我们电池衰减了，等天气暖和容量又会恢复的。言归正传，冬天不开空调的电脑也回比春秋高，如果在加上我们ID3的6匹大空调一开，那电脑就蹭蹭蹭网上升，等车里暖和后，电耗基本上保持在16-17左右。这个电耗个人觉得有点高，主要还是因为ID3的热空调太给力了，耗电大户。

用车场景二：高速长途，我们ID3虽然标称有450公里续航，在这个春暖花开的季节ID3实际高速表现估计也就300-350公里之间，所以ID3跑个300左右的高速还是没有压力的，在像我最近就跑了一趟250公里左右的高速，一点续航焦虑也没有。速度保持在110-120之前，其中有一半我还是开着空调跑的。ID3的高速的电耗表现非常喜人，基本上保持在14-15之间。

那如果到了冬天呢，可能小伙伴觉得我们ID3冬天跑高速电耗会高的惊人，其实我个人觉得也还好，高肯定会比春秋季高。但是也没有想象中的那么高，如果不开空调，冬天高速电耗基本上在15左右，开了空调维持在17左右。这个电耗表现只能说一般般。

综上所述，我们的ID3无论是夏天还是冬天，这个电耗表现没有网上说的那么不堪，还是整体表现还是很让人满意的，当然这跟我的用车环境和习惯也有很大的关系，如果是小伙伴喜欢激烈驾驶，大脚电门，那么这个电耗肯定居高不下，但是如果是日常代步场景，我觉得这个电耗还是可以的。但是跟一线品牌的电车电耗比起来还是有一定的差距，虽然我们ID3的三电用的并不差，但是实际并没有表现出它该有的特性。不过我们ID3这个是实时续航表现值得好评，实时预估很准确，可以让我们准确的知道还能开多少公里，并且误差不超过5公里！这个比某些品牌好太多了。