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可升降底盘，可变阻尼的夏利减振器大家认为有市场吗？

1 32 发布于 2012-06-17 09:30:59 只看楼主修改帖子

本人在2008年，已经在吉林大学汽车学院（汽车模拟国家重点实验室）做出了可升降底盘的夏利减振器。由于成本很高，装配也很麻烦，所以就没有市场化。

现在我已经进行了改进型的工作，即底盘在原来的夏利空载静平衡基础上，进行可举升50毫米，可下降30毫米，或者可以坐到无极升降。但光这样做还是达不到赛车级的标准，当把底盘（悬架）降低30毫米以后，必须调整复原压缩阻尼力，这样行驶稳定性就会大大加强，瞬间加速度就会提高。

但这个工程就复杂了，但好在我已经开发出来国内第一只夏利可变阻尼减振器。那么可能还要进行弹簧的升级改造。所以开始制造出来成本也的4000多元一套。

请问各位利友，还有各位资深元老长老，在当今中国现在这个会有市场吗？当然这个在美国或者欧洲是相当的有市场。我相信将来一定会有很多人喜欢这样改装的。

最后编辑于2012-06-17 10:25:39

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2012-06-17 09:45:45 IP 沙发
这样的改装费用玩夏利的可折腾不起，建议还是开发翼神/福克斯/马3/克鲁兹之类的，起码要上10W的车，这些玩家才有中毒的本钱。
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2012-06-17 10:15:36 IP 板凳
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2012-06-17 10:47:17 IP 地板
貌似这个东西很普及了…… 不知道从性能上来说有什么优势啊？还是从价格上啊？
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2012-06-17 10:50:12 IP
sos926655 2012-6-17 10:47:17 发表在地板

貌似这个东西很普及了…… 不知道从性能上来说有什么优势啊？还是从价格上啊？

这样的可变阻尼减振器在北京的夏利车上已经很普及了吗？
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2012-06-17 11:07:27 IP
一汽四平孙 2012-6-17 09:30:59 发表在主楼

本人在2008年，已经在吉林大学汽车学院（汽车模拟国家重点实验室）做出了可升降底盘的夏利减振器。由于成本很高，装配也很麻烦，所以就没有市场化。现在我已经进行了改进型的工作，即底盘在原来的夏利空载静平衡基础上，进行可举升50毫米，可下降30毫米，或者可以坐到无极升降。但光这样做还是达不到赛车级的标准，当把底盘（悬架）降低30毫米以后，必须调整复原压缩阻尼力，这样行驶稳定性就会大大加强，瞬间加速度就会提高。但这个工程就复杂了，但好在我已经开发出来国内第一只夏利可变阻尼减振器。那么可能还要进行弹簧的升级改造。所以开始制造出来成本也的4000多元一套。请问各位利友，还有各位资深元老长老，在当今中国现在...

高科技的东西，帮顶了
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2012-06-17 11:26:26 IP
有没有市场这个还真不好说。现在“玩”夏利的太少了，几乎已经绝迹了。虽说目前夏利的销量挺大，但大多数车主是拿它代步或者是过度。建议大师多条腿走路，开发一些伪自主品牌车型使用的减震器。这些车型在使用外国商标时用的都是KYB减震器，变身伪自主品牌后，为了降低成本可能使用低劣的减震器。
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2012-06-17 11:43:37 IP
对准10至20万车型开发应该有市场，开夏利本身就不是有钱人，大多数不会花那么多钱来折腾这个。
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2012-06-17 11:48:32 IP
强直 2012-6-17 11:26:26 发表在 6楼

有没有市场这个还真不好说。现在“玩”夏利的太少了，几乎已经绝迹了。虽说目前夏利的销量挺大，但大多数车主是拿它代步或者是过度。建议大师多条腿走路，开发一些伪自主品牌车型使用的减震器。这些车型在使用外国商标时用的都是KYB减震器，变身伪自主品牌后，为了降低成本可能使用低劣的减震器。

感谢强直的精彩回复。
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2012-06-17 11:49:09 IP
一汽四平孙 2012-6-17 09:30:59 发表在主楼

本人在2008年，已经在吉林大学汽车学院（汽车模拟国家重点实验室）做出了可升降底盘的夏利减振器。由于成本很高，装配也很麻烦，所以就没有市场化。现在我已经进行了改进型的工作，即底盘在原来的夏利空载静平衡基础上，进行可举升50毫米，可下降30毫米，或者可以坐到无极升降。但光这样做还是达不到赛车级的标准，当把底盘（悬架）降低30毫米以后，必须调整复原压缩阻尼力，这样行驶稳定性就会大大加强，瞬间加速度就会提高。但这个工程就复杂了，但好在我已经开发出来国内第一只夏利可变阻尼减振器。那么可能还要进行弹簧的升级改造。所以开始制造出来成本也的4000多元一套。请问各位利友，还有各位资深元老长老，在当今中国现在...

对于夏利市场，连东机工的减震都算是高档货，那些几十元的劣质减震才是主流市场。
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2012-06-17 12:20:21 IP
有钱人
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2012-06-17 12:25:55 IP
量产的话，把车本降低到目前的1/20，才有销路
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2012-06-17 12:35:14 IP
用在夏利上?4000千???????????
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2012-06-17 12:46:36 IP
1000出头一套肯定有市场。
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2012-06-17 12:49:52 IP
要开发亲民产品。强化现有夏利减震和弹簧性能。价格在这个档次车上贵了肯定没市场。别了发烧的，人家也都用bc了。
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2012-06-17 12:57:18 IP
一汽四平孙 2012-6-17 10:50:12 发表在 4楼

sos926655 2012-6-17 10:47:17 发表在地板貌似这个东西很普及了…… 不知道从性能上来说有什么优势啊？还是从价格上啊？这样的可变阻尼减振器在北京的夏利车上已经很普及了吗？

不是说在夏利上，玩夏利的那股风已经过去了，开夏利的现在都是图个便宜，养车方便，要是说折腾的估计这么折腾夏利的少了，我说的可变阻尼减震器是说的改装市场……
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2012-06-17 13:18:23 IP
sos926655 2012-6-17 12:57:18 发表在 15楼

一汽四平孙 2012-6-17 10:50:12 发表在 4楼sos926655 2012-6-17 10:47:17 发表在地板貌似这个东西很普及了…… 不知道从性能上来说有什么优势啊？还是从价格上啊？这样的可变阻尼减振器在北京的夏利车上已经很普及了吗？不是说在夏利上，玩夏利的那股风已经过去了，开夏利的现在都是图个便宜，养车方便，要是说折腾的估计这么折腾夏利的少了，我说的可变阻尼减震器是说的改装市场……

（92665SOS)星驰兄弟说的有道理，可变阻尼加可调车身那种减振器要是我来开发估计不会太高，但那东西调节起来生活相当的麻烦，车身高度靠螺丝扣来调，不但慢，还的有仪器校正。
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2012-06-17 14:39:53 IP
首先你是个忠实的夏利粉丝，深入了解过改装的都知道，不是几只减震，轮胎、嘴子......就能达到目的，烧钱的活在其它轮胎论坛推广。
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2012-06-17 15:29:08 IP
夏利换这个化4000多没意思,这价钱加一点可能买辆二手的夏利拉@
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2012-06-17 16:16:08 IP
升降地盘我觉得很有用，以前就琢磨过想弄一套，可是市场根本没有。高速的时候地盘低点，走土路的时候地盘高点，夏利也能越野了。呵呵
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2012-06-17 18:00:22 IP
开夏利主要是为了经济不可能花大价钱来整这个有钱人要玩就买别的更好的车了····
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