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系统升级后续航第二期测试(续航达成率仅为41.11%)
1 22 发布于 山东 2023-12-21 13:01:33 只看楼主 热门标准
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       自系统升级后最明显的感觉是续航严重缩水,上次从满电跑到电量剩余2%时,共跑了232.9公里,续航达成率仅为59.3%。为了能够更加客观的了解海豚在冬季日常使用中的续航表现,决定继续进行第二次测试。本次慢充至100%后跑到昨天电量剩余3%时,显示行驶了154.5Km,显示还能再跑12Km,按照154.5+12=166.5Km来算的话,续航达成率为:166.5÷405=41.11%。
       为了能够客观表述,特作以下几点说明:
       一、地理位置:山东烟台,
       二、用车场境:最近寒潮,气温一直在    —1——  —11℃之间、下大雪,速度比较慢(显示平均时速为19Km),
       三、空调使用情况:早晨气温较低,所以上车前在家里通过手机提前打开空调,上车后调到2档风力,单程4公里,为了省电在接近单位1公里左右关闭空调,中午或傍晚只要室内玻璃不起雾就尽量不开空调,特此说明。


近期一个周的天气。

家用桩慢充至100%,里程一清零。

剩余电量95%,里程一14.5Km,平均每1%的电跑2.9Km,室外气温1度。

剩余79%的电量,行驶里程53.1Km,平均每1%的电跑2.53Km,室外气温零下2度。

剩余69%的电量,行驶里程66.7Km,平均每1%的电跑2.15Km,室外气温零下7度。

剩余50%的电量,行驶里程92.6Km,平均每1%的电跑1.85Km,室外气温零下9度。

剩余电量47%,里程一97.7Km,平均每1%的电跑1.84Km,室外气温零下10度。

剩余电量40%,里程一111.3Km,平均每1%的电跑1.855Km,室外气温零下4度。

剩余电量30%,里程一128.9Km,平均每1%的电跑1.84Km,室外气温零下3度。

剩余电量20%,里程一140.4Km,平均每1%的电跑1.755Km,室外气温零下8度。

剩余电量3%,共形式了154.5Km,平均每1%的电跑1.593Km,室外气温零下9度。

能耗排名超过同车型51%,说明近一半的海豚续航达成率只有41%左右。

车辆状态,最近50公里平均电耗21.5度/百公里

车辆一切正常,包括动力电池。

开始充电。

  • 电价/电耗
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