探岳的外观介绍
在车身尺寸方面，一汽大众探岳4589毫米的车长和2731毫米的轴距相比于途观L仍分别减少了123毫米和60毫米。尽管厂商依旧将其定位于中型SUV但是从小编的视觉角度来看，小编更愿意将它定义为一个加大尺码的紧凑型SUV。不过在外观方面，一汽大众探岳仍表现出了比途观L更具年轻和活力的设计风格。它不仅提供了上汽大众途观未能给予的A-Lline版本车型，同时在普通版车型身上，它也表现出了突破大众传统设计的一些设计语言，在车头方向与远近光分体式布局的全LED头灯组融为一体的蜂窝链式的中网隔山，使得车头的视觉宽度得到了进一步增加，与此同时，在T-ROC身上我们已经见到过的多边形的LED日间行车灯，它同样兼顾了十宽灯以及转向灯的功能，同样使得车头增添了几分个性和时尚。

来到车身侧面，车顶行李架以及黑色的塑料包围都是传统SUV的设计元素，但是在这里巧妙连接了前后尾灯的一条腰部特征线，也勾勒出了前后轮拱的肌肉线条，使得整车的侧面造型更加的硬朗和粗犷。 与此同时，上下两道铝制的饰条也使得车身侧面的轮廓感更加的清晰，缓慢下落的D柱和突出的车尾扰流翼都使得简捷和立体的车尾造型平添了几分运动气息。在这里尾灯组合牌照架的设计其实是与车头形成了良好的呼应，而作为整个车尾设计中的点睛之笔，采用流水式转向灯的全LED矩阵式尾灯组其点亮效果也十分的新颖和独特。

介绍完车尾，我们接着就来看看这台一汽大众探岳它的行李箱空间表现如何？脚踢感应的尾门开启方式依旧十分的轻松和便捷，在这里探岳为我们提供了506升的标准行李箱容积，这个数据相比于上汽大众的途观L是有一定的提升！并且它的后排座椅可以按4/2/4比例分割折叠，那么可扩展的最大行李箱容积可以达到1590升，但是这个数据相比于途观L1780升还是有着不小的差距！与此同时，后排座椅的放倒方式依旧非常的便捷和省力，只需要拉动行李箱两侧的扳手就可以轻松的实现。同时在这里它还提供了两相及三相的220伏电源接口，在细节配置上依旧非常的人性化。

探岳的内饰介绍
坐进车内，你会发现探岳的内饰设计同样遵循了大众最新的家族化的内饰设计语言，那么相比于以往大众那种传统的略显沉闷的设计风格， 这台新车它的内饰设计在现代感和科技感的营造方面都比较以往有了很大的改观！但是在小编逐一介绍这些科技配置之前，小编想先批评一下这台车它的一个用料的表现！

因为在中控台只有在上层部分它才采用了这种软性搪塑的工艺，而中部包括下层它都使用了这种质感比较生硬的塑料材质，虽然中间这个仿碳纤维的面板看上去比较的年轻和运动化，但实际上它的触感真的是比较生硬。但是好在整台车它的装配工艺依旧是没有太多可以挑毛病的地方。科技配置方面的提升是显而易见的，10.3英寸全液晶仪表盘将在新车的舒适型以上配置车型得到标配，它拥有高清的显示画质，同时除了日常所需的信息显示以外，还能够将导航完全投影到屏幕上，这很容易让我们联想到奥迪的虚拟驾驶座舱在驾驶者视线的水平延展方向。

9.2英寸的中控彩色大屏支持触控和手势控制系统，当然这里需要提及的是，它的手势控制系统并不像宝马上的那套那么强大，它仅仅是通过手掌的挥动来实现菜单的左右滑动，仅此而已，当然内置功能还是非常丰富的，这里除了多媒体娱乐和导航系统之外，支持百度carlife和苹果car play的手机智能互联系统也是不可或缺的，在这里小编还需要特别提及的是，全新的探岳在安全驾驶辅助系统方面也真的是武装到了牙齿，而这里除了抬头显示、自动泊车以及360度全景影像之外，全新的智能ACC自适应巡航系统以及车道保持系统，它们的协同工作还可以让这台车达到L2级别的自动驾驶。

探岳的空间表现
说完了科技配置，现在我们来聊一聊这台车的空间表现。在聊空间表现之前，小编想先说一下这台车的座椅的乘坐感受，其实它它的包裹性和支撑性都非常的好，但是由于内部填充比较生硬，所以乘坐的舒适性并不理想。然而我们都知道全新的探岳相比于途观L它的轴距缩短了60毫米，但其实它的内部乘坐空间依旧表现非常理想。以小编1米70的身高在前排，小编可以获得一拳零两指的头部空间。

坐进探岳的后排，在这里小编可以拥有一拳的头部空间和两拳以上的腿部空间，但这还不是重点，重点是这台车的后排座椅它可以拥有一个较大范围的靠背角度调节和同样较大范围的前后位置的移动，这就使得后排乘客在自己舒适坐姿的调节上拥有了极大的宽容度！此外，后排乘客还拥有更多的福利，那么就是全景天窗以及三区自动空调的后排独立空调控制系统。
探岳的动力介绍
在动力系统方面，一汽大众探岳提供了三种动力选择，分别为代号EA211的1.4T发动机，以及代号EA888的2.0T高低功率版本发动机。那么至于小编所试驾的这台代号380TSI的顶配车型，它所搭载的是EA8882.0T高功率版直喷涡轮增压发动机，它的最大功率 162千瓦，220马力，最大扭矩350牛·米。探岳它的动力性能依旧没有什么可担心的，

这台探岳所搭载的智能四驱系统采用了博格华纳的第五代电控多片离合器式中央差速器，在大多数情况下，它会将90%以上的动力输送给车辆的前桥，而在极端的工况条件下，车辆的后桥也可以获得接近100%的动力分配。与此同时，一汽大众探岳也不忘为这台顶配的四驱车型提供全路况模式选择功能，它提供了四种公路模式，一种雪地模式和两种越野模式的选择，这里特别要提及的是，在越野模式下，四驱系统不仅能够智能地分配前后桥的动力，同时它还能够自动开启车辆的陡坡缓降。

关于操控，其实这台探岳它也表现得非常的大众轻巧的油门踏板和轻盈的转向系统依旧使得这台车它的整体操控不会有丝毫的笨重感，但整车底盘的综合表现依旧是非常的扎实和稳健，在日常的驾驶过程当中，你能够通过臀部感知到的路面信息远比双手来得要更加丰富！前迈克逊后多连杆式四轮独立悬架系统，对于路面颠簸的吸收和过滤非常的干脆和利落，并且在这种多弯的山路上行驶，悬架对于车身的侧向支撑也是非常理想。在最基本的驾乘舒适性方面，一汽大众探岳依旧表现得令人满意。

小编总结：
作为一汽大众旗下的第二款，SUV探岳将在未来的市场当中与T-ROC形成高低搭配，那么经过这一次简单的试驾体验，应该说除了设计以及配置探岳与它的同门兄弟途观L并没有本质上的差异，那么如何在未来的市场竞争当中对同门兄弟实现追赶甚至是超越，那么价格就将成为决定性的因素。
本文转自：梦凡讲汽车 18-10-14