各位大神：
宝来后防撞梁都加装了吗？多少钱啊，一直都觉得这个东西还是很有必要的，一个修车的朋友说后面本来设计有防撞梁的，甚至都还预留有孔，那看来这个真是厂家简配减的了，很有必要，但是加装后又怕保险公司不赔，这个算私自改装否？
要说这汽车圈里。什么不多，谣言最多。时不时的就会出现一些让部分车友无法判断真假的传言，比如什么三厢车比两厢车更安全安全、没天窗比有天窗更安全之类的，这些被传的“像真的”一样的传言，是真的吗？下面请看小编为你一一破解。谣言1空调温度越低油耗越高夏天最难受的事情莫过于汽车空调不给力了，空调越冷油耗越高的说法也就这样被大众给认可了。但是，事实真就是这样吗？真相：所有采用固定排量空调泵的汽车，不论手动空调还是自动空调要调节制冷量大小（温度高低），其实只是调节风门（温控开关）大小并没有多大的科技含量，你只要开空调油耗几乎就是额定的。跟温度高低、风量大小无关（至于为什么加大风量怠速升高，你可以问问发电机）。谣言2三厢比两厢更安全众所周知两厢车比三厢车少了一段“车屁股”，就被认为少了能吸能缓冲的保命区域，事实上真是这样吗？真相：目前所有两厢车的后部，都有一定的碰撞变形区域设计，足以吸收碰撞是产生的冲击能量。当然两厢车的安全与否主要还是要看汽车厂商以及汽车的开发平台、材料应用等。所以，两厢车和三厢车并不存在哪个形式更安全的问题。这种问题只存在于制造工艺、制造材料、品牌技术方面的差异等。谣言3没天窗比有天窗更安全很多车友认为，为了实现全景式天窗的配置，车顶上的横梁就要做出牺牲——减少横梁。横梁既然减少，那安全系数就会减少，这是一种普遍的想法，但事实是什么？真相：事实上，配有天窗的车身并不因为少根横梁，车身的强度、刚度就会下降。车窗位置都采用特殊的材料以及重新设计的受理承载路线，并不会给车身整体带来负面影响，反而让车顶变得更坚固。加上天窗后，还要多做一系列的安全试验，包括翻滚及车顶抗压试验等安全测试。除了横梁之外，无论是金属车顶，还是全景式天窗车顶都不过是一层车皮而已，对整体的被动安全性影响不大。谣言4防爆胎真的防爆？汽车轮胎最怕什么？当然是扎钉和爆胎了。一些车主为了防止这种情况的发生，特地选择了防爆胎，那防爆胎真如其名一样防爆吗？真相：普通轮胎在爆胎的一瞬间就会失去对汽车的操控，轮胎顿时瘫软脱离轮毂，这是就只能依靠轮毂来维持平衡了。而防爆胎的最大优点就是，在轮胎泄露的情况下，即使轮胎内的空气压力完全丧失，也不必立即更换轮胎，仍可以以80公里/小时的车速继续行驶一段距离。所以，防爆胎也是会爆胎的，只是在爆胎时，汽车更容易得到控制，对于轮胎这已经足够了。谣言5涡轮增压动力更强更省油近年来，小排量涡轮增压发动机兴起，经常看到厂家宣传自己的增压车如何省油。但是涡轮增压发动机真的省油吗？真相：同排量相比，比如1.4T小功率涡轮增压发动机，绝对不会比1.4L自然吸气发动机更省油。尤其是在市区内行驶的实际油耗，往往会大于同功率自吸发动机。同功率相比，一台2.0T涡轮增压发动机对应的同功率自然吸气发动机应该是2.5L，而涡轮增压的2.0T与2.5L油耗基本相当。且自然吸气的平顺性和后期维护保养成本有很大的优势。