行程安排
【出发时间】2016-9
【旅行周期】16-30天
【人均费用】5000-10000
野心膨胀,此行原本计划7月份两公婆出行的,各种原因推迟到8月下旬才出发,牛婆开学,只能我独自一个人游荡了。此行的几个重要目标:四川稻城蒙自乡(我来自彝族地区的大蒙自,想看看藏族地区的小蒙自是啥样)、色达、玉树、边坝、聂荣、双湖普若岗日冰川、***、日土、措勤......并且尽量走生僻路。此行仍然以狂奔的方式以看路景为主,少进收费景区(普若岗日冰川例外),并且沿袭穷游方式,多半自己整吃喝,多数夜晚睡在车上数星星。
标间100.
稻城很干净、很漂亮。
南下去香格里拉镇。
路景。
这些地名已经烂熟于心。
小香格里拉。
小蒙自,看你还往哪里躲?
通往蒙自乡的S216.
会车,先找安全的地方躲着。
蒙自山泉。
我命名的猴跳峡。
非常壮观。
这里就是稻城县蒙自乡,为了看这里一眼,我多费了4天时间,绕了2000多公里。
进蒙自乡。
沿途风光。
停车拉泡风景屎。
继续往前,想看看S216不通的原因。
黑龙乡。
再往前,刺激性不低于丙察察。
问题在这里,桥修好以后S216才可能通车。
返回小香格里拉,正午都在吃饭,只好自己洗车。
这个轮胎差点爆了。
心满意足了,没去亚丁,后面要去的地方比亚丁牛B多了。
折返稻城。
狮子山。
这些游客没有自由权,路上只能任人摆布。
没进理塘。
直奔新龙。
理塘-新龙这段水毁段比较多,外面沿江山体垮塌,这个隧道我来回走了2次。
原来是洞中洞,直走方向还没打通,要在洞中左转。
新龙的标间180,说实话还不如睡车上。
工卡拉山。
集训的军车。
十多公里的峡谷,远不如雪豹谷刺激。
走炉霍方向去色达。
炉霍一景,正在大兴土木。
罗科马山山口正在打隧道,几十公里老路憋废了不少车。
新路将通,这段老路明年就退休了。
这里应该是当地的一座神山,我上去溜达了一圈。
山顶有不少的房屋遗迹,不知神马原因拆了那些房子。
下山。
洛若。
远看色达佛学院,教师宿舍和教学楼。
学生宿舍。
车辆不许进去,大家都排队乘坐摆渡车。
看看这架势我就放弃了,外出旅游我不喜欢热闹。
天葬台这边人和车都很少,好奇心驱使我必须上去看看。
天葬台正在修建中,未完工,也没遇见天葬仪式。这里的空气中弥漫着强烈的恶臭味,令人窒息。天空中盘旋着众多食腐的秃鹫,它们是天葬的主角。
色达城。
看上去僧尼门很休闲。
我从另一条路去甘孜,属藏式搓板路。
翻山越岭。
天黑到甘孜。
下一个目标原本是玉树,因走稻城蒙自乡耽误了4天,再因雀儿山隧道即将开通,以后再难有机会翻越雀儿山了(去玉树走石渠方向不过雀儿山),所以首先删掉玉树行程。
翻越雀儿山。
雀儿山丫口,这是四川境内省国道海拔最高的丫口。
雀儿山风光,冬季更壮观。
大佛。
德格县城。
街道很窄。
乱停车的后果也很严重。
317川藏界。
金沙江桥的两边都是检查站,出川的只登记没检查,进藏的检查很严格。
进藏后车辆突然变少了,仿佛从城市突然到了农村。
这是进藏后翻越的第一座山,这座山也在打隧道,将来可以节省一个多小时。
沿途风光。
贡觉县和察雅县都不在国道线上,需从省道岔进去,而且没有足够吸引游客的景观,因此游客寥寥,我是由于想走遍西藏所有市县,过了江达就奔贡觉了。
贡觉县城。
在贡觉突发奇想:何不从贡觉直插察雅?免得再走317绕个大圈。于是向当地警察、司机、藏民打听路况,得到的结论是有路可走,但没几个人走过,具体怎么走连警察和当地司机也闹不清。
查看纸质地图有小路(马帮路),电子版地图无路。
放大后也只是察雅-宗沙这段有路。有个藏民让我到哈加后再打听。
先沿S501南下(这条线可通芒康),正在修路的施工人员说:在这里修路两年了,没听说过这边能通察雅。
在哈加终于在这位藏族妇女口中得到肯定,她老公就是司机,走过这条线,路非常难走。这就OK了,以前开辆小奥拓我就能走通丙察左,现在鸟枪换炮了,应该没有能难倒我的路。
从哈加往南沿S501走约10公里,在这里岔进去。
这路确实很刺激。
当地藏民表示:从未见过外地车辆走这条线,平常也只有农用车走。
这路的难度与长度与丙察察差不多,风险程度比几年前的丙察察稍低一些。
游客和行人极少,遍地都能看到小动物,土拨鼠很多。
还有成群的野鹌鹑。
到了宗沙村,站在村委会门口这位大学生村官告诉我:前面的路更难走。
宗沙乡。
路真的很难走,也只有我这样骨头痒的游客会选这种路走。
路基不稳,路边的电线杆都是七歪八扭的。
遇到下雨天,有些路段是非常危险的。
涉水过河。
香堆镇垃圾遍地,苍蝇乱飞,我觉得应该叫臭堆镇。
香堆镇街道。
爬到香堆镇后山看全景,路窄、坡陡、弯急,没有功底的司机没法把车开上来。
香堆镇-察雅县城全线在修路,路况你懂的。
离察雅县城还有十多公里遭遇堵车。
我在这里被堵28小时,最早被堵的超过4天。这女孩看上去很难受,估计被堵3天以上了。
我车上有吃有喝,堵半个月没问题。
比较难受的是中午时段,峡谷里没有树,爆冷暴热又不敢浪费汽油开空调,热的时候真想找条地缝钻进去。我不后悔,感觉很刺激。
堵路的原因:这里的山体垮了。
这些是修路运送材料的司机,斗地主打发时间。
被堵28小时后放行,深夜进察雅县城。当晚睡在车上数星星。
察雅县城。
下一目标:洛隆县。
走一段214从这里岔洛隆。
自己做午饭,在木里路上捡到的大白菜,这是最后一顿。
午饭期间见一老狐狸,想看它捕猎。
结果失望了,它在河里喝点水就穿过公路消失了。
洛隆路景。
雨刷水用完了,途中加雨刷水,加水站这个小孩挺好玩的。
给他一些糖果。
进入雪豹峡,这是一条又长又壮观又刺激的峡谷。一般人独自进这条峡谷会感到毛骨悚然的。老油条就喜欢这类景观。
居然堵车。原因是修补路面,在这里堵了约2小时。
出了雪豹峡又堵车。据说按惯例要堵到下午8点工人下班。那就是堵5个小时。
这段路面刚硬化,还没装护栏,有些司机不习惯走这种路,感觉心里不踏实,总往里面靠,往往引发杯具。
上午约10点,前面铺柏油禁止通行,惯例下午8点才放行。
侦查了一下情况,决定绕行。
硬派越野车就该这么玩。
这样又节省了一天的时间。
路况是酱紫的。
雕。
再遇修路堵车,这条路上基本没有过往车辆,所以只堵了我一辆。与这位藏族工人交流太困难了,不老外还难沟通。
惯例,挂低四绕道。有人说:海拔超过4500,吉姆尼挂不进低四,我证明这是谣传,这里海拔有5000米,低四很好挂。
离开公路。
疯狂一把。
返回公路。要注意,离开公路时要看清周边有没有牧民的铁丝网,被关在里面就不好玩了。
前面电线杆下是警方的流动检查站,一辆警车5个警察,这段80公里的省道我遇到2个流动检查站,查得很严。
上109往南走一小段就到安多。
安多县城。
小县城,无论开车还是步行,用不了多久就逛完了,怕双湖买肉不方便,我在安多就买好了牛羊肉。
安多海拔约4800,很多游客到了安多就半死不活了,我到了安多却满血复活,虽然每天开车十多小时,头晚又只睡了2小时,到了安多却感觉精神状态极好,胃口大开,平常晚餐我只吃一碗水饺就够了,在安多这餐又加了一钵三鲜汤(其实就是粉条煮白菜),全部甩完,还喝了半斤酒,食量是平常的3倍,睡的也好。
头晚简单洗个头澡,熟睡8小时,连梦都没做。现在精神状态更好。
去双湖的游客多半从那曲走,既然我是来走生僻路的,就想找一条没有游客走的线路。查看各种版本的地图,依旧茫然,如果有路,安多-扎曲是最理想的。
找到西北方向一条路,西藏的省道就是这个味。
越走越不对劲。
土拨鼠倒是随处可见,这个跑起来像小笨熊。
再看对面山上,似乎不再有车辆走过的痕迹。
往西还不到30公里,这个村是这条路的终点。
找户藏民问问。
这是当今最原汁原味的藏族家庭,他们一方面住着夯土筑建的简陋房子,过着最原始的游牧生活,另一方面却用着现代化的物品----太阳能发电板和汽车。老人不懂汉语,叫她儿子来答话,她儿子还在睡觉。结果:此路不通。
返回安多。
我不甘心从那曲走油路去双湖,退而求其次走强玛方向。前面青藏铁路桥涵前是检查站,原则上去班戈、尼 玛、双湖的外地车不许从这条路走,前面的大车是修路工程车,顺利通过,黄色皮卡是新疆牌,警察不放行,我说明情况,那曲那边的油路已经走过了,这次专走生僻路,警察就放行了。
扎曲要从这里岔进去。
扎曲路口,时间和油料被我折腾得差不多了,万一到了巴岭路不通再折回来我就惨了,于是放弃走巴岭,继续走强玛方向。
沿途野生动物很多。
强玛镇。
从藏野驴的表情看,这里很少有车经过。
麻烦了,道路被封闭,路两边的铁丝网看不见边际。不可能绕行。
不明原因的道路封闭最好不要乱闯。要想知道封闭原因也不太可能,估计等一天也等不到一辆车。回强玛再找出路吧。
新修的路的路基,藏北的土质非常疏松,如果不加粘合剂夯实了,撒泡尿就能冲出一条大裂谷。
还给一本宣传册。
县城的供电全靠左边的太阳能发电站。西藏74个县中目前与外界联通电网的县城只有59个,因此供电极不正常。路的正前方是普若岗日冰川检查站,在这里要扣留行车证、驾驶证、所有人的身份证。
冰川地图。
双湖到冰川的路不太好走,涉水过河是常态。没有涉水经验的筒子请慎重,非越野车也要慎重,如果自己不是大侠或半仙,最好不要把轿车开进来,双湖县城里目前没有修车店。
沿途雪山和冰川。
这就是普若岗日冰川了,远看近看都非常壮观。
强调一下,6500米不是这个位置的海拔,而是最高山峰的海拔。这个位置的海拔大约是5400米。
我中午1点到,2名浙江游客已经准备离开了,帮我拍了张照片他们就走了,这么大个景区一天就来3个游客,下午只有我自己呆在这里了。
挂低四,撒野。
独自一人的狂欢。
这一餐我已经策划了一年多,为了满足好奇、也为了犒劳自己。牛羊肉是在安多买的,其实在双湖还是很方便买的。
接了几瓶普若岗日冰川水回来泡茶喝。
整个冰川只有我自己,禁止通行的条例现在无效,想去哪里就去哪里。
回到双湖县城吃饱喝足,次日加满油。下一个目标----尼 玛。
双湖立县前由尼 玛代管,因此不必担心双湖到尼 玛通不通路,相反,两地间有诸多的岔路,看你选择哪一条。靠近尼 玛这段原本我选的是西边的线路,却不知不觉走了南边的线路,在措折罗玛接上了S301.
双湖立县前这条路的车流量应该比现在高,立县后没有了隶属关系,车流量反而减少了,说白了很少有车走,游客更少。各种野生动物受到的干扰就更少了。
扎琼鄂玛峰,海拔6304米,计划中将攀登这座山峰,无奈时间太紧,留待下次再攀登。
我在停车拍照,出现了这一幕,打劫?碰瓷?找麻烦?都不是,这个藏民独自骑摩托从双湖去尼 玛,由于摩托老旧,自己没信心,担心摩托半路坏了,事先跟我打个招呼,到时候好有个照应。
鄂雅错琼。
藏野驴。
很多岔路,一不小心就改变了线路。
沿途雪山冰川。
做午饭期间,停车时间比较长,这家伙摸到我车后,距离不到30米,这有史以来是离我最近的藏羚羊。
黑牛哥。
白牛妹。
老狐狸。
大自然雕琢的景观。
黑颈鹤。多说两句,这是青藏高原特有的物种,也是最后被发现的鹤类,比藏羚羊稀奇多了,西藏74个县我已走了60个,只在这里见到这两个,冬季会聚集在香格里拉纳帕海。远处的白点是藏野驴。
野驴。其实这些就是我狂奔途中想看的路景。
我就在这里把路走岔了,按计划应该过南错七村,但我直走就到了措折罗玛。
从洪水遗迹看,一旦遇到下大雨,还是很壮观的。
尼 玛路况。
尼 玛县城,发展很迅速。
先在县城周围溜达溜达。
向南走了一段。左边(东)经申亚可到申扎,右边(南)到甲谷后从理论上讲可以去达果、措迈,但实际上行不通,去年我就惨败了。
张乃错。
我在这里做晚饭,还违规咪了两口酒,心境无以言表。
看月亮、数星星。
回到县城边扎营。
数着星星等天亮。
尼 玛晨景。
草原、藏原羚、车影。
即将铺柏油的大北线搓板路。
休息、早餐+午饭。
上千公里这样的路况,很多人会打瞌睡,我不会。
大北线正在修路。
远看夏岗江雪山,数小时后才到山脚(必须走措勤方向)。
一个比车身宽许多的大影子从我车前掠过,吓我一跳,停车拍下这个翼展接近3米的大家伙。我发现西藏的猛禽都有追逐嬉戏过往车辆的习性,我也说不清这是第几次被猛禽嬉戏、挑逗,我的车顶与众不同,可能激起它们的好奇心。拉屎,是鸟类攻击和驱逐敌人的重要手段之一,其效果等同于轰炸机扔炸弹。
逐步靠近夏岗江雪山。
前面是洞错和洞错镇,修路又要走变道。
洞错镇----大北线上的重镇。此行途中折腾掉的时间太多,原计划中的下一个目标日土县不得不删除,在洞错向南折返。
终于到达夏岗江雪山脚下。
下移的冰川非常壮观。
雪山巍峨。
以后我会专程来这里折腾,这次就算了。
一路上见到无数爆胎车辆,现在轮到自己了,很严重,轮胎废了,后半程没有备胎,要更加小心。
远看大湖扎日南木错。
进措勤,先加油。
措勤行政中心。逛了一圈县城就走了,乘天没黑,多赶路。
才两年时间,219得穷-措勤就由搓板路变成了柏油路。
在通则错附近扎营,海拔约5000米,煎个鸡蛋也煎成大大泡泡蛋。
宿营地在雪山脚下,荒无人烟。
我的宿营地,没有几个人会这么选。
远处是通则错。
心情像阳光一样灿烂,估计藏原羚的心情也很好,正在向我秀它们的美臀。
西藏海拔超过5500米的丫口我已经翻越过N多个,这个是路况最好的。
这条路的错比较多,一个接一个。
在达格架温泉看见有牧民正在挤牛奶。
弄了一锅,这才是正宗的鲜奶,煮一下才放心喝,其实只是心理安慰,4600多米的海拔,沸点不到70度,杀不了菌的。
天黑到色扎,瞌睡遇到枕头,油全烧光了这里有加油站(油灯亮跑了70多公里),这个不是冒险行为,是算好可以到达这里的,冒险的是没有备胎,万一爆胎就摊上大事了。
在色扎这家白族饭馆喝酒聊天后继续睡车上。
能看清车牌号吗?走这段路的车都这样。
买了个河南大饼,足够我吃一整天。
继续走烂路,还有约50公里。
色扎风光。
丁青。
县城全景。
丁青风光。
没进县城,回望一眼。
过了丁青路边就有树了。
路景。
类乌齐。
在类乌齐呆了2个多小时,兜里现金不多了,想取点没取着,我的卡只在建行有效。
出了类乌齐就沿214一路南下了,这里正在打隧道,翻越丫口是214最难走的瓶颈路段,这个弯道果断轰一脚油超了这辆大车,起码减少被堵3小时。
花花绿绿的昌都城太狭窄,找着建行了却找不着停车地。
走马观花遛一圈就离开了。
所谓的大觉印我看不出所以然,完全是忽悠人的。
天黑后到邦达镇没停留,走夜路到左贡。
左贡加油时遇到开远的一男三女进藏游,聊了一会儿,作为进藏的老鸟,给了他们一些意见,听不听由他们。
翻越东达山,都是老路老景了,没有丝毫兴奋感。
首次进藏的沿海游客很激动。
翻过东达山后看见藏民正在挤奶。
藏家娃。
我的本意是想要刚挤出的鲜奶,老人不给,按这里的习俗,只能给煮过的奶。
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